长安福特对人造革的要求.docVIP

工程材料技术规范 材料名称 技术规范号 非层压聚合膜内部质量性能 WSS－M8P3－D1 非层压聚合膜内部质量性能 WSS－M8P3－D2 双层压聚合膜内部质量性能 WSS－M8P3－D3 适用范围 本技术规范确定了内部无载体和有载体聚合膜的性能要求。 应用 本技术规范的发布原本是用于用作座椅装饰盖、车门板、车顶蓬蒙里和其它用途的材料。 WSS－M8P3－D1非层压 WSS－M8P3－D2层压泡沫及背层材料 WSS－M8P3－D3层压泡沫 要求 除在本规范列出的要求外，表面柔性聚合膜及层压板应满足WSS－M8P3－D的所有要求以及相关材料的技术规范。除非另作说明，所有层压材料的初始评估应在经材料工程机构同意的，标称总厚度为3mm的三层压板上进行。对于其它厚度的层压板，其利用的所有压层组合材料必须证明与本技术规范一致。使用这些材料的座椅装饰盖总成或内装饰板还必须满足有关福特汽车性能技术规范的技术要求（例如：WSS－M15P2－C、WSS－M15P4－E、SDS，座椅总成、扶手等），同时满足工程图上给出的其它要求。对于双重要求，材料技术规范要求应优先于性能技术规范要求。 质量系统要求 材料供货商和零件生产厂家必须遵守QS－9000质量体系的要求。材料技术规范的要求用于对材料初始合格的鉴定。对于生产验证需要有一个控制计划。在提交生产零件之前，此计划必须通过有关福特材料机构和／或福特供货商技术协会（STA）的审查和批准。必须使用适当的统计工具，分析加工／生产数据，确保材料加工处理的一致性。 零件生产厂家在生产中必须使用福特批准的材料。并遵守经STA（福特供货商技术协会）和／或有关材料机构批准的加工处理控制计划。 日 期 行 为 修 订 1996/12/10 发行 B.Chan D.Whyte N.Komatsu P.Thomas 红外线分光光度测定法和／或热分析 福特汽车公司对按本技术规范提供的材料／零件可以随意进行红外线和／或热分析。初始批准建立的红外线光谱和温谱图将构成参考标准，并保存在指定的材料实验室里。在同等条件下试验时，所有样品产生的红外线光谱和温谱图应与参考标准一致。 试验装置调节和试验条件 除非另作规定，此中指出的所有试验值均基于材料如下处理：试验之前在受控温度为23±2℃，相对湿度为50±5％时调节不少于24小时，并且在相同条件下试验所得。 结构 表面材料在个别材料技术规范中有规定，对于压层，参考福特工程材料批准来源申请表之“批准的泡沫”。需要的背层材料应满足用途及加工处理要求。使用在背层材料中的烟雾阻滞性必须由福特毒物学机构核准。 外观 （FLTM BI109－01） 颜色、式样和表面精度应与设计中心核准的主样件匹配，或者按照工程图的规定。 仪表测量的颜色读数 （FLTM BI 109－03） 仪表测量的颜色读数可按材料工程需要决定。如果有争议，目测评估结果将优先于仪表测量读数。 当根据FLTM BI109－03要求测量时，生产批料的颜色与指定主样品颜色偏差不应超过0.85Delta（Δ）E，与先前的生产批料的颜色同样不超过0.85Delta（Δ）E。 3.6 耐W挠曲性 无龟裂、咬起（剥皮） （FLTM BN102－02） 或裂纹 座椅材料 100,000次循环 其它装饰材料 1,000次循环 商用汽车座椅用原材料 500,000次循环 按3.12节要求加热老化后 100,000次循环 3.7 在－35C时的冷柔性 冷柔性 如果沿直径为6.4mm的卷筒 （FLTM BN 102－01） 弯曲180°，或按各个工程材料技术 在80±2C下预老化7天 规范规定的卷筒弯曲180°，应保持柔 性，且无裂纹。 抗低温冲击（涂层纤维） 4J （FLTM BN 128－01） 原材料（接收时）