CRTSII型板梁面处理施工工艺.docVIP

京沪高速铁路XX标二工区XX局 CRTSII型板梁面处理施工工艺总结 编制： 审核： 批准： 中国XX建设集团京沪高铁三标段 二工区XX局 2010年4月 目 录 1.适用范围 3 2.作业准备 3 2.1内业准备 3 2.2外业准备 3 3.技术要求 3 4.工艺流程 3 5.施工要求 4 5.1施工准备 4 5.2梁面打磨及修补 5 5.3检测验收 6 5.4冬季施工措施 7 6.劳动组织 7 7.设备及工具 8 8.质量控制要点 8 9. 安全注意事项 9 10.环境水保措施 10 CRTSII型板梁面处理施工工艺总结 1.试验地点 现京沪高速铁路土建三标段二工区XX局XX特大桥CRTSⅡ型板梁面处理施工已经展开，且形成了一套成熟的工艺，指导XX特大桥、XX特大桥全部桥面处理，施工工艺总结如下： 2.施工前作业准备 2.1内业准备 梁面处理前，技术人应对施工图纸及相关通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉，掌握梁面处理的设计要求验收标准。对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后持证上岗。对考核合格的人员进行技术交底。 2.2外业准备 ⑴ 组织施工人员，配齐作业设备、检验工具、修补材料等。 ⑵ 水通、电通、路通。 ⑶ 材料、设备、人员进场。 ⑷ 冬季施工物资设备。 3.技术要求 3.1梁面平整度、高程等主要指标满足《京沪高速铁路无砟轨道梁面质量验收管理实施细则》、《客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行条件》。 3.2修补材料可选聚合物修补砂浆、环氧树脂砂浆依配合比施工。 3.3修补面保证其清洁度。 3.4环保施工。 3.5梁面处理严格推行“试验先行，首件验收”制度，以后处理的梁面要以验收合格后的梁面为样板，以本施工工艺总结为大纲进行指导施工。 4.工艺流程 5.施工要求 5.1施工准备 ⑴ 每个作业班组8～10人进行梁面清洁，清理物统一外运至指定地点集中处理。 ⑵ 梁面弹线 横向：梁端1.45m处分界线，共2条。 纵向：梁面中心线，左、右线路中线，距左线路中线左、右0.5m各一条线，距右线路中线左、右0.5m各一条线，左、右线路3.1m加高平台边线，共11条。 ⑶ 梁面高程、平整度、排水坡度、剪力齿槽、侧向挡块齿槽、相邻梁端高差检测、预埋件检测, 准确记录检测和计算数据。 5.2梁面处理 梁面处理采用高磨低补方法,以打磨为主、修补为辅进行施工。 ⑴根据初检平整度记录情况，高磨采用铣刨机铣刨，并附加磨光机打磨直至符合验收要求；低补采用环氧砂浆修补。 修补处进行凿毛至新砼面，清理干净并处于干燥状态，先涂涮环氧基液，后进行环氧砂浆修补并敲打密实，修补面高于设计2mm，预留打磨高度。3.1m加高平台与1.45m段相接处，考虑后序弹簧板作业施工要求，活动端与固定端必须保证其错台高差为48mm或49mm，且此处3.1m加高平台与1.45m段横向平整度也必须满足3mm/4m和2mm/1m。 ⑵修补环氧砂浆达到设计强度30%时，采用磨光机进行细部打磨至其平整度符合验收标准；4～6名作业人员完成此孔箱梁排水沟打磨、凿毛及清理，高磨低补，修补材料为聚合物砂浆（CBMA-XB2聚合物修补砂浆或树脂砂浆），其拌合比例为：CBMA-XB2乳剂/ CBMA-XB2粉剂=0.15±0.01（约合1：7）。作业中只完成中间排水沟和两侧排水沟平坡处理。 ⑶排水坡面采用聚合物砂浆修补，分界线清晰。修补强度达到设计要求的30%后，接茬处打磨，顺滑不出现明显棱角。聚合物修补处，先对凿毛处清理干净并处干燥状态，涂涮底胶后进行聚合物砂浆修补，修补面高于设计标高2mm，预留打磨高度。修补处覆盖塑料膜及土工布进行养护。 ⑷剪力齿槽外围四周存有缺棱掉角及积水现象，给予凿毛并采用环氧树酯砂浆修补，配有专人进行修补，满足其作业要求，待强度满足要求后给予打磨至符合要求。槽内凿毛且槽深不小于35mm，清理预埋套筒内螺纹并涂有润滑油，覆有保护帽。 ⑸侧向挡块预埋套筒位置偏差不满足±5mm时给予切除，重新钻孔植筋预埋套筒，至符合要求；当侧向挡块外围四周存有破损及3.1m侧有积水处，凿毛后采用环氧树酯砂浆修补，配有专人进行修补，满足其作业要求，待强度满足要求后给予打磨至符合要求。槽内凿毛且槽深不小于40mm，套筒内螺纹清理干净并涂有润滑油，覆有保护帽。 ⑹梁端伸缩缝有预埋和预留两种，预埋伸缩缝由于架梁存下的高差，加强打磨，保证其高差不大于10mm；预留伸缩缝依梁面设计高程进行