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大跨度钢箱系杆拱桥悬臂拼装施工工法 中铁**集团有限公司 中铁**集团第一工程有限公司 1. 前言 武广铁路客运专线汀泗河特大桥采用1-140m下承式钢箱系杆拱桥斜跨京珠高速公路，为国际上基于350km/h的客运专线同类型桥型中最大跨径。此类桥型结构力学性能优良，同时造型优美，跨越能力大，在力学上为外部静定内部超静定体系，与混凝土梁桥相比，具有建筑高度低，一期恒载作用小等特点，在桥下净空要求较高且桥上受线路坡度限制时，还能减少引桥的长度。随着当代工程技术的发展及钢材质量的不断提高，钢箱系杆拱桥的应用越来越广泛。目前国内该桥型桥梁主要采用原位拼装法或顶推拖拉就位法，无论采用哪种工法，均需设置系梁拼装平台及拱肋拼装平台，临时工程数量巨大。 武广铁路客运专线汀泗河特大桥“大跨度钢箱系杆拱拼装施工新法探索”QC成果获得了2009年度湖北省工程建设QC成果一等奖和全国优秀QC成果小组。武广铁路客运专线汀泗河特大桥综合施工技术二〇一〇年十一月通过了湖北省科技厅的技术鉴定，达到国际领先水平。该成果对拼装施工过程中临时工程、拼装施工和施工监控等关键技术进行了深入的研究、开发和应用，首次利用系梁的自身刚度进行悬臂拼装、利用刚性吊杆作为主要支撑进行拱肋拼装的施工方法，丰富了我国大跨度钢箱系杆拱桥的施工技术和经验。我们将有关施工技术进行了精炼和总结，形成本工法。 2. 工法特点 1、利用拱桥系梁的自身