天津特大桥32米双线简支现浇箱梁施工方案.doc

xx铁路工程 xx特大桥32m双线简支箱梁 施工临时结构检算书 xx六局工程设计院  编号: CRSGSJY2010-28 xx铁路工程 xx特大桥32m双线简支箱梁 施工临时结构检算书 院 长： 总 工： 项目总工： 审 核： 复 核: 计 算： xx六局工程设计院 2010年12月  目 录 1 32m箱梁工程概况 1 2 32m简支箱梁施工支架方案 1 2.1支架设计 1 2.2支架方案 2 3支架检算项目 2 4 荷载标准值计算 2 5支架检算 3 5.1竹胶板底模 3 5.2纵向方木检算（10×10cm） 4 5.3 H700型钢检算 5 5.4墩顶I50横梁检算 7 5.5砂箱套筒抗压计算 9 5.6钢管支墩检算 9 5.7条形基础检算 10 6结论与建议 11 1 32m箱梁工程概况 xx特大桥跨越xx高铁简支梁位于142#～143#墩之间，跨距为32m。跨越xx高铁左线中心里程为DK120+889.872，斜交角度为92°21′00″,见图1-1. 图1-1 32m简支箱梁位置图 箱梁截面尺寸见图1-2。顶宽12.2m，底宽5.74m，高2.8~3.0m。 图1-2 32m简支箱梁断面图 此工程所在场地地层主要为第四系冲积成因的粉土及粉质粘土互层，地下水位埋藏浅，地层渗透系数小。承台下有地层最小承载力特征值σ0=80kPa。 2 32m简支箱梁施工支架方案 2.1支架设计 此工程支架搭设形式为H700型钢配合钢管柱，搭设门洞支架施工，钢管柱高度23.5m。中间跨线部分净跨度16m。箱梁钢筋混凝土结构按25kN/m3，设计荷载仅考虑梁体自重、模板自重、施工荷载以及风荷载，不考虑列车荷载、二期恒载以及偶然荷载。 2.2支架方案 共设置四排临时钢管支墩，每排5根，共20根，第1、4排设置在新建墩身两侧承台基础上，并与墩身连接，第2、3排设置在中间临时条形基础上。每排的5根钢管柱间距3.0m。条形基础宽2.0m，高1.2m，长13m，C20钢筋混凝土。 图2-1 32m箱梁支架示意图 支架体系从下到上依次为：基础-Φ800×12mm钢管-砂箱-I50a双拼工字钢-H700型钢-方木-模板。 3支架检算项目 (1) 底模竹胶板强度及刚度检算 (2) 纵向方木强度、刚度检算 (3) H型钢强度、刚度检算 (4) 墩顶I50横梁强度、刚度检算 (5) 砂箱抗压检算 (6) 临时支墩强度、稳定性检算 (7) 条形基础强度、承载力检算 4 荷载标准值计算 (1)钢筋混凝土：25kN/ m3 (2)模板：1 kN/ m2 (3)方木： 7.5kN/ m3 (4) I50工字钢：0.94 kN/ m (5)H700型钢：1.8 kN/ m (6)施工人员：均布荷载1.0kN/m2 (8)振捣混凝土时产生的荷载：对水平模板按2kN/m2 (9)浇注时混凝土的冲击：2kN/m2 (10)Φ800×12mm钢管：2.33 kN/ m 5支架检算 5.1竹胶板底模 （1）计算模型 模板直接承受梁体重量，在梁体的不同部位,其受力不同，对腹板、底板及翼缘下的竹胶板底模分别进行检算，对应底模下分别为15cm、25cm和30cm间距的10×10cm方木。计算模型分别取跨度为15、25、30cm的连续梁进行检算。取墩身附近荷载最大值进行检算。 （2）荷载取值 ①腹板下 设计组合q设计=(25×3.03+4+1)×0.1×1.2+（2+2+1）×0.1×1.4=16.7kN/m 标准组合q标准=(25×3.03+4+1)×0.1 =8.1kN/m ②底板下 设计组合q设计=(25×0.9+4+1)×0.1×1.2+（2+2+1）×0.1×1.4=10.3kN/m 标准组合q标准=(25×0.9+4+1)×0.1 =2.8kN/m ③翼缘下 设计组合q设计=(25×0.6+1)×0.1×1.2+（2+2+1）×0.1×1.4=8.9kN/m 标准组合q标准=(25×0.6+1)×0.1 =1.6kN/m （3）强度及刚度计算 竹胶板底模按0.1m，厚度1.5cm计算截面参数 强度计算公式为：弯矩；应力σ=M/W 刚度计算公式为： 竹胶板弹性模量E=6000MPa；允许应力50MPa 底模检算结果见表1，强度及刚度满足要求。 表1 底模检算结果 梁体部位 q设计/q标准 kN/m 跨度 m 弯矩 kNm 应力 MPa 允许应力 MPa 挠度 mm 允许挠度 mm