安徽机场污水站工程底板墙体钢筋技术交底.docVIP

工程名称 池州市九华山机场航站楼污水站工程 设计文件图号 上海民航新时代机场设计研究院 结施-02 施工部位 底板、墙体钢筋 交底日期 2012年8月28日 技术底内容： 技术交底范围 本次交底为池州市九华山机场航站楼污水站工程底板、墙体钢筋施工。 设计情况 根据设计要求，污水站为柱下独立基础，保护层厚度为40mm。底板钢筋为直径14mm的二级钢筋，间距100。墙体钢筋为直径16mm的二级钢筋。详见基础详图。 开始施工的条件及施工准备工作 施工前，仔细认真阅读图纸及相关技术文件。 钢筋质量必须合格，应先试验后用，有出厂质量合格证或试验单。需采取技术处理措施的，应满足技术要求并经有关技术负责人批准后方可使用。 按有关标准的规定抽取试样作机械性能试验。进场时按炉罐（批）号及直径分批查验，查对标志、外观检查 下列情况之一，须做化学成分检验 无出厂证明或钢种钢号不明的。 有焊接要求的进口钢筋。 在加工过程中，发生脆断、焊接性能不良和机械性能显著不正常的。 施工工艺 除锈 钢筋在使用之前必须保证表面的洁净，清除钢筋表面油渍、漆污、铁锈等，以便保证钢筋与混凝土之间的握襄力。钢筋的除锈一般可通过以下两种主要途径： 在钢筋冷拉或钢丝调直过程中除锈，对大量钢筋除锈时较为经济省力； 采用电动除锈机等机械进行除锈，该方法对处理钢筋局部除锈较为方便。此外还可采用手工除锈（钢丝刷、砂盘、打磨纸）、喷砂、酸洗锈等方法进行。 对于在除锈过程中发现的钢筋表面的氧化铁皮鳞现象严重并且已经损伤到钢筋的截面，或是在除锈后发现钢筋仍有严重的麻坑、斑点、伤蚀截面时，该级别钢筋应剔除不用或是降级使用。 调直 调直后的钢筋应保证平直，无局部曲折，冷拔低碳钢丝在调直机上调直后，其表面不得有明显的擦伤，抗拉强度不得低于设计要求。值得注意的是冷拔低碳钢筋经调直机调直后，其抗拉强度一般要降低10%～15%。使用前应加强检验，按照调直后的抗拉强度使用，当时如果抗拉强度降低过大，则可适当降低调直筒的转速和调直快的压紧程度。 切断 在进行钢筋切断时要长短搭配，统筹排料；一般按照先断长料，后断短料的原则，以减少损耗，节约钢筋。在巡视过程中，如发现钢筋有劈裂、偏头或严重弯头现象，必须切除。如发现钢筋的硬度与该类型有很大出入，应查明原因后再作处理。 钢筋切断后要对钢筋的断口进行检查，其断口不得有马蹄形或起弯等现象，对于钢筋的长度必须严格控制，其允许偏差控制在±10mm。 钢筋弯曲成型 钢筋的弯钩和弯折应符合下列规定 钢筋的弯钩与弯折规定 序号 项目 内容 1 HPB235级钢筋末端作180°弯钩 钢筋末端根作180°弯钩，其圆弧弯曲直径D不应小于钢筋直径d的2.5倍，平直部分长度不宜小于钢筋的直径d的3倍；但作为受压钢筋可不做弯钩。 2 HPB335级钢筋末端作90°或135°弯折 钢筋末需作90°或135°弯折时，钢筋的弯曲直径D不宜小于钢筋直径d的4倍，弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求。 3 弯起钢筋中间部位的弯折 弯起钢筋中间部位弯折处的弯起直径D，不应小于钢筋直径d的5倍。 箍筋、拉筋弯构造 除焊接封闭环式箍筋外，箍筋的末端应做弯钩，弯钩开有应符合设计根求，当设计要求无具体要求时，符合下列规定。 箍筋弯钩的弯弧内直径不应小于钢筋直径的4倍，尚应不小于受力钢筋直径。 箍筋弯钩的弯折角度为135°。 c.箍筋弯钩弯后平直部分长度：对一般结构，不宜小于箍筋直径的5倍；对有抗震、抗扭等要求结构，不应小于箍筋直径的10倍和75mm的较大值。螺旋箍筋弯钩弯后平直部分长度不宜小于箍筋直径的10倍。 d.拉筋弯钩构造要求与箍筋相同。拉筋可采用直形和S形。当采用一端为直钩的直形拉筋时，直钩的位置相互错开。 钢筋绑扎 钢筋绑扎用铁丝 a.钢筋绑扎用铁丝主根用规格为20～22号镀锌铁丝或绑扎钢筋专用的火烧丝。在绑扎直径12mm以下的钢筋时，宜用22号铁丝；绑扎直径12～25mm钢筋时，宜用20号铁丝。 b.钢筋的交叉点应用铁丝扎牢，必须保证受力钢筋不产生位置偏移。双向受力钢筋，须全部扎牢。 c.箍筋，除设计有特殊要求外，应与受力钢筋垂直设置。箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开设置。 d.在绑扎钢筋接头时，一定要把接头先行绑好，然后再和其他钢筋绑扎。 e.绑扎和安装钢筋时，一定要符合旗主筋的混凝土保护层厚度。 f.绑扎的钢筋网和钢筋骨架，不得有变形和松脱现象。 钢筋的连接接头 接头形式 热轧钢筋的接头应符合设计要求，当设计无要求时，应符合下列规定： 接头采用闪光对焊或电弧焊，并以闪光对焊为主。以承受静力荷载为主的直径为28~32mm的带肋。可采用冷挤压套筒连接。 对桩基钢筋的现场接头，统一采用冷挤压套筒连接。 桩基础的钢筋，不论其直径大小，均应采用焊接接头。 仅在确保无条件施行焊