市政道路工程交通布控组织方案.doc

一、工程概况 １、工程概况 ********工程南起于***路，向北至***路，桩号K0+000~K1+800，施工路段总长度为1. 8公里。拓改后道路红线宽度为42米，机动车道双向6车道，两侧设非机动车道和人行道，并设中央分隔带和边分带。全线路段为原老路往两侧拓宽，采取半封闭开放疏导交通施工。 ２、现状交通情况 现状***路为城市主要道路，路面宽为双向四车道，车辆流量大。两侧都为居民区、商铺及单位交叉路口较多，交通干扰非常大，施工期间无法封闭施工。为此，如何组织协调好交通与施工的关系将是本工程的重点和难点。 3、交通组织的目标 我公司在施工期间交通组织的目标是：“现场分阶段施工，在确保周边居民和过往行人以及来往车辆交通顺畅、安全的前提下，各项工序协调进展，最终如期竣工。” 二、总体施工组织及道路布控方案 （一）、总体施工组织方案 根据工程特点，项目部把工程分成四个阶段组织施工，其中第一阶段为道路东侧施工，西侧保持四车道做为居民和过往行人及车辆日常通行使用；第二阶段为道路西侧施工，东侧保持四车道做为居民和行人及车辆日常通行使用；第三阶段为道路中间两车道及中央分隔带施工；第四阶段为沥清面层施工及竣工前清运。 本工程计划工期240日历天，第一阶段工期安排为90日历天，第二阶段工期安排90日历天，第三阶段工期安排为30日历天，第四阶段工期安排为30日历天。 （1）、施工道路交通布控方案 本工程为老路拓宽工程，现状道路为城市交通主要道路，周边多为商铺、单位和居民生活区，交通流量比较大，施工期间必须保证双向车辆交通畅通，因此，项目部将本工程分为四个阶段进行施工。结合阶段施工具体情况交通布控方案如下： 第一阶段：根据本工程的施工特点，我单位将先进行东侧道路的施工，将原道路西侧进行布控，保持双向四车道通行，确保居民出行方便。首先将原有道路西侧机非隔离带做硬化处理，沿原道路东侧机非隔离带边侧向西3.5米处设一道施工围挡，围挡外向西3.5米处设一道交警隔离墩，主要做为行人和非机动车行驶；向西14米处设交警隔离墩一道，保持机动车双向四车道通行，中间设一道隔离墩做为双向通行分隔线；边侧3米做为行人和非机动车行驶。 第二阶段：东侧道路施工完成后，将围栏移至原路西机非隔离带向东3.5米处，围栏向东3.5米处设一道交警隔离墩做为行人和非机动车行驶；向东7米处设交警隔离墩一道，做为机动车双向中间隔离线；东侧已经完成的人行道和非机动车道做为居民通行使用。 第三阶段：西侧道路施工完成后，东西两侧各留出两车道后设交警隔离墩进行中间道路施工封闭。 第四阶段：道路施工全部完成后进行沥青面层施工。 文明施工围挡采用分段围栏施工形式，预留必要的施工车辆进出口，围栏采用彩钢板搭设，围栏搭设应整齐、稳固，应不防碍道路交通和行人通过为原则，除出入口外必须连续封闭，保证施工现场与外界隔离，围挡施工前应做好交通导向标志，施工时应指派专门人员维护交通秩序。围挡区附近不准堆放余土、施工材料及其他杂物，并保证该范围内整洁。 围挡搭设后，道路机动和非机动车道横截面减小，车辆能行能力相比以往将大幅降低，为减缓交通堵塞，我单位将派专职人员现场疏导交通。交通疏解员分班全天候指挥交通。疏解员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗，按交通批示牌和交警部门批准的交通疏解方案指挥车辆行驶。 施工过程中，向交管部门提供各阶段详尽的交通维持方案，并且与交管部门协调一致，共同做好施工现场的交通维持工作。建立与交管部门联系的直通道，及时反馈现场交通情况，在工作日上、下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到场指挥并按应急方案进行分流。 每30m和主要的路口均设置一处警示标志及引导车辆、行人通行标志，夜间每30m挂一盏红灯。同时派专人协助指挥交通，确保交通顺畅。 靠近路边及护栏边的施工项目，施工应尽量安排在夜间进行，并采用局部封闭形式进行施工，减少对交通的影响。与交警联系，并征求交警意见，采取有效的措施，做好交通疏导的工作。 （二）、主要交通安全布控方案 1、封道路段采用装配式栏板配合反光锥形交通标，交通标志牌应固定牢靠，避免受风力影响而转动，在锥形交通标顶设置一道夜光绳，作为夜间行车导向标示，同时夜间的灯光照明应顺着行车方向； 2、在封车道起点处设置一块施工告示牌，标明建设、设计、监理、施工单位及负责人，现场施工安全负责人及联系电话。 （三）、交通安全布控组织 为确保布控时通惠路现场交通和施工人员自身安全，除必要的施工人员外，所有的车辆不得进入施工现场作业，布控用的标示牌等均提前进行设置，在进行围拦施工时应设置反光锥和交通标示牌。 三、安全保证措施 （一）、组织保证 成立以项目经理为领导，部门负责人为成员，下设专门的交通协管员的交通安全领导小组。质安部直接对领导小组负责