广东铁路工程搅拌站拌合楼拆卸专项方案.docVIP

XX铁路XX标段 1#搅拌站1#拌合楼拆卸方案 XX铁路XX标段工程管理部 2011年11月 批准： 审核： 编制： XX铁路XX标段1#搅拌站1#拌合楼拆卸方案 一、概述 XX铁路XX标1#搅拌站位于XX正线DK748+800左侧约200m处，占地约21亩，1#搅拌站共设1#、2#两座拌合楼，主要、拌制混凝土，总量约为m3。 m3，目前XX四通特大桥下部结构已施工完成，南广四通特大桥下部结构已完成2/3；剩余桥梁的下部结构和桥面系以及站场涵洞和路基附属工程所需的混凝土（3.6万m3）可由1座拌合楼拌制，可以满足施工强度要求，我标段决定将1#搅拌站1#拌合楼拆除，由2#拌合楼承担剩余混凝土的拌制。 1#拌合楼拆除后，2#拌合楼在单独运行过程中如果出现紧急情况，现场所需混凝土由2#搅拌站提供，运输距离约10.6公里，拌制好的混凝土通过多辆混凝土搅拌车能够在20分钟之内到达1#搅拌站所覆盖的施工工点。 二、工期要求 拌合楼拆卸计划安排工期为11天，计划开工日期为2011年11月6日，计划完工日期为11月17日。 三、拆卸前的准备 1、人员的准备 为确保该拌合楼拆卸工作的顺利实施，指挥部专门挑选了具有相应工种持证作业人员组成的拆卸小组。负责拌合楼拆卸过程中的具体事宜，拆卸小组组织机构如下。 组长： 主要成员：现场总指挥： 设备及电器等拆卸人员：10人 起重操作：2人 车辆司机：2人 电焊工：2人 辅助工：4人 安全员：1人 以上工种有部分为兼职人员。 2、拆卸机具的检查准备 （1）、在拆卸前，必须将主副电源都切断，并将主、副电源线进行拆除； （2）、钢结构拆卸前，按照图纸对钢结构构件进行复检，对运输及堆存时产生的构件变形及时进行处理后拆卸； （3）、准备好拆卸所使用的工具； （4）、根据拆卸单元的结构形式和重量，选择50t汽车吊1台、25t汽车吊1台、运输车辆及拆卸所用的工器具，作业人员在施工前按施工设备与机具表配置进行准备落实。 四、设备拆卸 该1#拌合楼拆卸部分主要包括：骨料仓、配料层、搅拌层、散装水泥罐及粉煤灰罐和矿粉罐、出料层、气路控制系统、水外加剂配料系统及控制室等。 拆卸步骤顺序为：斜皮带防雨防晒棚拆卸——电路、气路、水路及外加剂系统设备的拆卸——水泥罐及粉煤灰罐和矿粉罐的拆卸——外围墙板的拆卸——控制室的拆卸——螺旋机的拆卸——配料层的拆卸——搅拌层的拆卸——斜皮带及支架的拆卸——骨料仓的拆卸。 可根据现场地形和施工条件，部分设备的拆卸顺序可进行调整，主体结构在拆卸过程中必须确保施工安全。 1、斜皮带防雨防晒棚拆卸 拆卸斜皮带防雨防晒棚过程中注意按照施工图纸拆除，尽量避免将原有结构破坏，利用人工和25t吊车依次进行拆卸并吊至指定位置堆放，将拆卸后的钢结构进行清点、标号，做好登记记录。 2、电路、气路、水路及外加剂系统设备的拆卸 （1）、电路设备拆卸包括：整机电缆的拆除，车辆识别系统的拆除，所有称量系统的拆除，所有照明系统的拆除。 （2）、气路设备的拆卸包括：空压机拆除后放在指定地点等待装运，气管路进行拆除，储气罐进行拆除。 （3）、水路设备及外加剂系统拆卸：水路设备及外加剂系统的拆卸方法和气路、电路设备一致。 在各设备拆卸完成后，清点、编号及存放等待装箱。 3、水泥罐及粉煤灰罐和矿粉罐的拆卸 该楼现有2个150t水泥罐，2个150t粉煤灰罐和1个150t矿粉罐组成，罐体直径为3.25m，单个罐体重量约为11t，总重量约为55t。 将每个罐体的螺旋机构和罐体顶部的除尘器等拆除，再将罐体与立柱之间的连接螺栓拆除，根据现场实际情况，利用50t吊车与25t吊车配合作业，逐个拆除罐体，将罐体吊至指定地点，拆卸后的罐体必须进行清点编号。 拆卸立柱时，先将立柱与基础上的连接螺栓拆除，根据25t吊车的性能参数，逐个对每个罐体的立柱进行拆卸，吊至指点地点放置，等待调运。 以上过程中使用的工具为：φ20mm×12m的钢丝绳两对，5t卸扣两对，待以上部分拆卸完毕后对其进行清点编号并做好记录。 4、外围墙板的拆卸 拆卸外围墙板时，对其连接部分由人工进行拆除，并将墙板逐一放置后对其进行清点并做好记录。 5、控制室的拆卸 控制室内装有配电柜及微机控制操作台等设备，重约3t，首先将控制室与立柱之间的连接螺栓拆除，然后利用25t吊车将控制室吊至地面指点位置。 6、螺旋机的拆卸 螺旋机拆卸时，螺旋机单重约为3t，利用25t吊车依次将螺旋机进行拆卸，拆卸后将其吊至指定地方堆放，注意按照要求依次进行编号记录。 7、配料层的拆卸 配料层共有6台称，水泥称、粉煤灰称、矿粉称、水称各一台，外加剂称两台。配料层单重约为2.5t，25t吊车可以满足其