上海号线南段标安全总结.doc

浅谈轨交土建施工安全监理 --（上海轨道交通5号线南延伸4标工程安全监理总结） 一.工程概况 1.1 环东路站工程概况 环东路站位于奉贤区航南公路与环东路交叉口，车站东西向布置，西南侧为宝龙地块，东南侧为迪豪小田原酒店，西北侧为九华新园，东北侧为小元国酒店。环东路车站为地下二层岛式车站，单柱双跨结构，10.2m岛式站台车站，车站主体规模197.9×17.2m（结构内净），共设置4个出入口。标准段开挖深度为15.6m；东端井开挖深度为17.6m；西端井开挖深度为17.2m。车站主体及附属结构均采用明挖顺筑法施工。本车站主体） 5 文明施工综合治理安全监理实施细则 6 防汛防台监理实施细则 7 模板模架承重脚手架搭、拆安全监理实施细则 8 移动式操作平台安全监理实施细则 9 履带吊安拆及吊装安全监理细则 10 起重吊装安全监理细则 11 砼支撑、钢支撑拆除监理实施细则 2.过程中控制措施 （1）、一般风险 ① .高处坠落 （1）在轨交施工过程中，施工人员安全意识淡薄。为了省事，经常有施工人员在没有围护的支撑上行走。对于此类情况，安全监督人员现场口头指出，对于教育没有效果的，及时开设安全监理通知单。确保安全监理管理到位，采取适当的监理手段，制止或纠正施工中的违章作业。 （2）施工现场结构完成后，施工现场进行结构堵漏以及修补工作。施工现场采用移动式操作平台。对此，监理单位督促施工单位及时上报《移动式操作平台施工方案》，并及时编制相应细则。现在作业过程中，施工现场有采用非标准的移动式操作平台现象，对此安全监理要求施工单位及时对设备退场。移动式操作平台进场后，要求总包单位对车站及明挖区间的移动式操作平台数量使用部位进行梳理，并及时编号。督促施工单位做好下部滑轮销子固定以及上部临边围护工作，高处作业人员必须佩带安全帽，安全带。安全监督人员每日进行检查。确保安全。 （3）吊装过程中，施工现场经常有作业人员在吊装半径内施工，对此，监理开具通知单。督促施工单位现场拉设警戒线，严禁在起重机械旋转半径内有人停留。 ②.物体打击 （1）严格执行拆除作业的强制性标准，结构强度不符合要求决不拆除作业，严格执行《拆除令》制度。拆除站台层、站厅层脚手架或砼支撑、钢支撑前，安全监督人员督促施工单位及时上报拆除部位的强度报告，对于拆除部位砼强度未达到设计强度的情况，严禁拆除作业；已达到拆除作业强度的，施工单位及时按监理程序申办《拆除令》，并经总监批准后，方可进行拆除作业。拆除过程中，施工现场应拉设警戒线并且派安全员现场监护。拆除过程中严禁高空抛物，监理巡视过程中发现违章立即制止，并督促施工单位加强安全教育和安全技术交底工作。 (2）施工现场起重机械设备（履带吊、汽车吊）未按要求在支撑腿下方铺垫钢板。车站结构施工过程中，经常使用履带吊、汽车吊等移动吊装设备。使用前，督促施工单位及时上报机械设备资料，重点审查机械设备出厂合格证、年度检验报告。机械设备如有租赁情况，施工单位应及时上报使用单位与租赁单位的安全生产协议及租赁合同，施工单位及时进场起重机械设备进行机械设备进场验收核查，监理及时审批，同意后方可使用。 但由于地铁工程施工机械设备的流动性，施工现场机械设备进出场非常普遍，对此类情况。监理组严禁没有报审的机械设备进入施工现场。起重吊装过程中，起重机械支腿下方必须铺垫钢板，确保稳定。安全监理无论从内业资料，还是现场安全管理方面，都应主动控制，掌控动态，确保安全。 ③.触电 1.工程开工前，督促施工单位及时上报《5.4标临时用电施工专项方案》并附施工现场平面布置图。督促施工单位及时上报一、二、三级电箱，必须为申通集团推荐的电箱使用单位，严禁非标电箱的使用。地铁工程工期紧任务重，经常夜间施工。存在夜间照明违规接电的情况。监理日常检查临时用电，严禁用电照明设备用电线路直接搭设在金属护栏上，应进行绝缘保护，防止漏电事故的发生。 （2）督促施工单位必须对一级配电箱上锁。安全监理每日对施工现场二级配电箱漏电保护器灵敏情况，闸刀开关完好情况检查，施工现场经常出现多线并接情况，对此，安全监理现场要求施工单位整改。督促施工单位对配电箱安装防雨棚，做好保护接零接地。督促施工单位电工每日对电箱进行检查。 ④.火灾 1.轨道交通动火作业项目很多，其中包括钢筋焊接、焊接钢支撑牛腿、切割砼支撑圈梁等。要求施工单位安全管理人员在动火作业前，提前一周对后续三级动火作业部位开具动火证。并且在施工现场动火作业处，放置动火证复印件。电焊工必须穿好防护服、戴好护目镜、穿好绝缘橡胶鞋后方可动火作业。动火部位必须按照要求放置2组手提式泡沫灭火器。