堆积体双连拱隧道进洞技术三公司铜黄项目薛广泽.docVIP

堆积体双连拱隧道进洞技术 三公司铜黄项目　薛广泽 【内容提要】富溪隧道进口段穿越滑坡堆积层，围岩为土夹石结构，软弱松散，地下水极为丰富，采取SNS柔性防护系统、自进式中空锚杆注浆对边仰坡加固，超前大管棚预支护，中导坑上半断面环向切槽留核心土开挖、下半断面边槽分部开挖等项技术，使中导坑顺利穿过滑坡堆积层段，实现安全进洞。 【关键词】堆积体 双连拱隧道 进洞技术 施工 黄山市高速公路富溪隧道，采用双跨连拱结构，开挖跨度较大（23.86米）；隧址区地质极为复杂，进口段发育有第四系滑坡堆积层和F5正断层，及H39活动性滑坡，且左右侧相对高差较大（约60米），偏压严重，堆积体呈直立状，坡度约70°，高度40～100米左右，坡面植被茂盛，节理、裂隙发育，地下水丰富，风化严重，围岩稳定性极差。隧道设计为双车道直线连拱隧道，全长649米。 本隧道采用不刷坡进行防护，减少对堆积体的破坏，边仰坡上半部（50米高）采用SNS柔性防护系统（GPS2型主动防护网和RX-025型被动防护网）防护，边仰坡下半部采用Φ32和Φ25自进式中空注浆锚杆对堆积体进行固结，并用22和8双层钢筋网与锚杆连接，作为骨架网，最后喷射10厘米厚混凝土形成整体支护结构。 2.1 边仰坡上半部施工要点 边仰坡上半部采用SNS柔性防护系统防护，其主要施工顺序为：施工准备 GPS2型锚杆施工 RX工准备施工前先进