广州地铁一号线接触网系统介绍幻灯片.pptVIP

广州地铁一号线接触网系统介绍;一号线接触网概况; 电气化铁路供电系统一般由电动客车、牵引变电所、接触网、轨道回路等四部分组成。 广州地铁一号线供电系统包含两座110/33KV主变电所（坑口、广和） ，车辆段B、西朗、芳村A、长寿路A、公园前B、烈士陵园A、体育西路B、广州东站A八座牵引降压混合变电所，二十五座降压变电所，一套电力监控系统以及全线架空接触网系统。 ; 接触网网上电压额定值为DC1500V，电压允许波动范围为1000V～1800V，最大持续电流有效值3000A，供给电客车的电流经过走行轨返回牵引变电所，接触网接牵引变电所正极，走行轨接牵引变电所负极。 正线接触网采用双边供电，车辆段采用单边供电。全线接触网系统的电动隔离开关，均由地铁控制中心电力调度员实行远方集中监控，必要时经电调批准，亦可在变电所控制室内或在设备当地进行操作。 ;一号线接触网系统设计要求及技术规格 ;一、气象条件;2、接触网设计采用的风速： 当任意方向的风速达35m/S时，接触网的零部件受力后应满足规定的安全系数，并能正常运行。接触网的风偏移值按30m/S风速设计。 在台风条件（非运行条件）下，当风速达60m/S时接触网设备应保持完好，不发生破坏和永久变形。 ;二、悬挂方式：;三、定位形式 地面反定位;四、悬挂方式1、