吕宋高速公路填土路基施工的方案.docVIP

路基填方施工方案 一、工程简介 吕宋高速公路是一个完全控制出入的高速公路，连接在吕宋岛中部，即苏比克 - Clark-塔拉克两主要干道高速公路和泛菲律宾公路。该项目开始于一个阿利亚加立交，19公里700+在那端交汇处，30公里+ 000结束。地形是全省的75％是平原，而西部是丘陵山区到。该省气候有两个（2）分明：干季从11至4月.其余时间为雨季。高速公路穿过两条河流，里约热内卢奇科河和塔拉韦拉河.本工程道路施工全部为填方工程，填筑高度自1米至9米不等。 二、开工准备 1、人员到位、机制健全 路基工程技术负责人、质检工程师、测量工程师、测量员、施工员、自检员等管理和技术人员已全部到位，建立了完善的项目管理机构，详见下表： 项目部及路基施工部已制订了详细的路基施工进度计划，建立了有效的质量保证体系和健全的安全生产措施；机械操作人员已到位；劳动力采购已全部完成，并已签订符合《劳动法》的合同，具备开工条件。 2、施工机械到位 根据工程实际情况、合同文件及施工组织计划的安排，路基工程共投入工程机械如下表： 设备名称 型号 数量 装载机 ZL-50 4台 推土机 T140 1台 推土机 D160 1台 平地机 PY160 2台 振动压路机 18J 4台 三轮压路机 3Y18-21T 2台 挖掘机 CAT320C 10台 自卸汽车 斯太尔 80台 洒水车 154KW 4台 项目部将随着工程的进展投入更多的机械，确保施工组织设计的有效实施，力求按期完成工程任务。 3、路基施工准备、测量工作 目前，具备施工条件的路基清表工作已经结束，K24+720~K24+860段路基填前压实工作已完成，并用全站仪恢复了中桩，准备报请监理工程师对该路段进行了验收。 4、试验工作顺利开展 根据路基施工任务，试验人员已会同试验监理工程师完成了本合同填方段路基原地面、挖方段路基原地面以及取土场所取土样的土工试验；路基填方主要从挖方段取料，该填料为素土，经试验室检测，挖方段土料CBR值为8.3%，液限为32.6%，塑限为23.8%，塑性指数为8.8%，经击实试验确定最佳含水量为10.5%，最大干密度为2.01g/cm3适合用作路基填料。 5、路基填土方试验段获得圆满成功 我部于2008年4月18日至4月20日进行了路基填土试验段的施工，取得了圆满成功，得出了土方路基填筑的松铺系数为1.15，路基填土方施工机械的组合及压实方案也已确定，具备路基填土方开工条件。 三、工期计划 1、进度计划 砂石回填工程计划安排施工队伍两个，一个队伍负责19+700-23+700段施工，另一个队伍负责25+100-30+000段施工，回填砂石料计划180天，每天每车运70方，需要自卸车584701/(180*70)=46辆，每层按照压实20CM，则每天全幅回填约350米，计划配置挖掘机4台，压路机6台，平地机4台，装载机4台。 路基回填计划23个月完成，有效工作日448天，回填总方量约2536171（虚方），每天需回填5750方，每层按照虚铺1.4的系数，每天回填全幅大约600米；计划分三个队伍进行施工，负责19+700-23+700，23+700-25+100，25+100-30+000三段施工任务，每个队伍工长1人，技工3人，普工10人；原路开挖29.4万方（虚方），需要一个队伍组织施工，每个队伍工长1人，技工2人，普工10人. MS-4料场距离项目终点10km，按每车每天70方考虑,BS-4料场距离项目终点40km，按每车每天30方考虑.按照6比4的比例运料,约需要自卸车80辆. 2、保证措施 （1）、从施工准备开始，制定详细的施工计划，每天有专人检查计划的落实情况，发现问题及时修正方案，调整计划。在安排施工计划时，前期多安排，后期少安排，以便留有调整余地。关键工序在保证均衡生产的前提下，不安排过紧，有后期调整余地。 （2）、实行科学管理，不断优化施工组织设计和工序施工方案，抓住关键工序，分成几个施工段落，平行施工，流水作业。 （3）、抓住大好施工季节，对控制工期的关键路段，在人力、财力、物力各方面优先保证，确保实现总体进度计划，做到施工好季节多安排，雨季节灵活安排。 （4）、加大投入，确保工程进度；为保证施工顺利有序进行，我部将随工程进展不断加大人员、设备投入，设专门的修理小组，保证机械设备状态完好；不断完善临时设施，使其满足工程需要。 （5）、正确处理好与当地政府，沿线群众及兄弟单位的关系，争取得到各方面的全面支持和有力配合，为施工生产创造一个良好的外部环境。 四、填方路堤施工方案 （一）、一般路段及半填半挖段土方路堤的填筑 土方路堤填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，若原地面不平，应由最低处分层填起，分层的最大松铺厚度不应超