新建连云港至徐州铁路站前工程路堑开挖施工的方案.docVIP

新 建 连 徐 铁 路 工 程 路堑开挖施工方案 中铁十二局集团有限公司 连徐铁路工程指挥部 二0一七年七月 新 建 连 徐 铁 路 工 程 路堑开挖施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁十二局集团有限公司 连徐铁路工程指挥部 二0一七年七月 目 录 一、 编制依据 2 二．工程概况 2 三、软质路堑开挖 3 1）施工准备 3 2）开挖施工程序 4 3）开挖方法 4 4）开挖施工作业要点 4 四、岩石路堑的开挖方法 5 1）施工工艺流程 5 2）开挖方法 5 ３）路堑爆破作业 10 五 路堑施工质量控制与检测 11 六、路堑爆破作业安全措施 12 七、文明施工措施 14 1、开展创建文明工地活动 14 2、工地宣传 14 3、场容场貌 14 4、工地卫生 15 5、噪音控制 15 6、治安综合管理 15 7、消防措施 16 8、防汛措施 16 八、施工环保、水土保持措施 16 1、水污染的防治措施 17 2、固体废弃物污染的防治措施 17 3、土地资源及生态环境保护措施 17 4、制度保证措施 18 路堑开挖施工方案 为确保新建连云港至徐州铁路站前工程Ⅳ标段路堑施工质量，避免盲目施工给工程带来质量隐患，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导全线施工，特编制本方案。 一、 编制依据 1、《新建连云港至徐州铁路路基工点设计图第9、10、11、12册》 2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005） 3、《客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准》（铁建设2005-160号） 4、《铁路路基施工规范》（TB10202-2002） 5、《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401-2003) 二．工程概况 新建连云港至徐州铁路站前工程Ⅳ标，起止里程为DK135+210.45-DK182+254.560。其中DK156+068.63-DK158+029.36与DK175+407.51-DK179+365.345段为双线区间路基，长度分别为1960.73m、3957.835m。DK181+212.79-DK181+789.737与YDK181+255.991-YDK181+752.713段为单线区间路基，长度分别为576.947m、496.722m。以上路基工程中，路堑设计分布段落及其地质情况见下表。 路堑分布段落一览表 序号 起点里程 终点里程 线路长度（m） 地质情况 挖方量 1 DK175+592 DK176+217 650 粉质黏土、弱风化灰岩 23085m3 2 DK177+242 DK177+692 450 粉质黏土、弱风化灰岩 160137m3 3 DK178+367 DK178+975 608 粉质黏土、弱风化灰岩 4 DK179+075 DK179+275 200 粉质黏土、弱风化灰岩 5 DK181+220 DK181+630 410 粉质黏土、弱风化灰岩 17003m3 6 YDK181+305 YDK181+500 195 粉质黏土、弱风化灰岩 三、路堑开挖 1）施工准备 ①施工前仔细查明地上、地下有无管线及其它影响路基施工的建筑物，对施工有影响的提前拆除或改迁，同时注意开挖边界以外的建筑物是否安全。 ②开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界，并及早完成堑顶截水沟的修建。由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。 ③剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于弃土场或指定位置。 ④根据测设路线中桩、设计图表定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。在距线路中心一定安全距离设置控制桩。对于深挖地段，每挖深5 米，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的坡率。 ⑤路堑开挖前首先修好临时、永临相结合排水系统，防止雨水浸泡。 2）开挖施工程序 测量放线→清除表土→施工截水沟→挖运土石方→清理边坡→复核边坡位置→重复挖运至设计标高→地基处理→检测。 3）开挖方法 本标段需开挖路基段土石方主要为粉质黏土与弱风化灰岩。其中粉质黏土可直接开挖；弱风化灰岩围岩等级为Ⅴ级，属于软石，且岩石裂隙较发育，易破碎成AB组填料，可在现场直接破碎开挖、外运。根据路堑深度和纵向长度，结合土石方调配，开挖可选择横挖法，纵挖法和纵横混合开挖法，然后用挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车将挖土石方装运至填方段作路堤填料。 ①土质路堑直接开挖，石质路堑破碎后开挖。 ②短而深的地段采用分层横向开挖法，每层2 米左右。采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运土。边开挖边修整边坡。