梅湖大道建设工程抛石挤淤施工的方案.docxVIP

惠新大道及梅湖大道建设工程软基处理抛石挤淤专项施工方案编制：审核：审批：中建七局惠新大道及梅湖大道建设工程四标2016年5月25日目录1、编制说明31.1、编制依据32、工程概况42.1、工程地质条件42.2、道路结构及施工范围62.3主要工程量63、施工进度计划64、资源配置64.1人力资源配置64.2机械设备配置74.3材料安排95、抛石挤淤施工技术方案95.1、工艺流程95.2、材料控制105.3、测量放样105.4、地表的清理105.5、片石运输及挤淤105.6、沉降观测116、质量保证体系和质量保证措施116.1、质量保证体系116.2、工序质量检查程序116.3、质量保证技术措施117、安全保证体系和保证措施167.1、安全目标167.2、安全保证体系167.3、安全生产技术措施208、环保水保措施248.1、环保水保机构248.2、环境保护的措施258.3、建立健全强有力的环保体系258.4、施工作业中的环境保护措施258.5、水土保持的措施278.6、加强制度措施的落实299、文明施工309.1、文明施工措施301、编制说明1.1、编制依据1.1.1惠新大道及梅湖大道建设工程第四合同段招标文件。1.1.2我单位对施工图审查复核及现场核对报审资料，施工现场实地踏勘调查资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及方法；以及多年来从事类似道路的施工经验。1.1.3国家交通部现行的公路工程建设施工规范、验收标准。⑴《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）⑵《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）⑶《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）⑷《公路土工试验规范》（JTJ051-93）⑸《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-2008）⑹《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）⑺ 其他相关规范、规程及标准。2、工程概况2.1、工程地质条件2.1.1地形地貌路线内地貌单元主要为冲积平原及剥蚀丘陵地貌与丘间凹地。路线属新建工程，沿线表层多为素填土层，上部多有植物。2.1.2气象水文本区南临南海，北界近北回归线，属南亚热带季风气候，雨量充沛，气候温暖潮湿。据近6年（2006-2011）资料，年平均气温22.7℃，年极端最高气温37.6℃（2008年7月26日），年极端最低气温为2.3℃（2010年12月17日），偶有霜冻。夏季从4月中旬一直持续到10月下旬，长达180天，10月下旬进入秋季后，除特冷年的1～2月份偶有不连续的2～3月的短暂冬季外，基本上是秋春相连，长夏无冬。受季风影响，降水具有雨量多、强度大、季节长、雨日多、时程及分布不均等特点，多年平均降雨量1918.2mm，最大日降雨量292.0 mm（2006年7月15日），一小时最大年降雨量80.7 mm，年降雨120～150日，集中于5～9月，降雨量占全年的83.9％。年平均蒸发量998.4 mm，潮湿系数0.98～1.15，年平均湿度79％。月相对湿度有时可达89％。风向具明显季节性，夏季多东和东南风，冬季多北和西北风，年均风力1.8m/t，最大风力7级，南部的沿海地区多台风，可达10～12级，最大风力12.1m/t（2009年8月）。区内列入等级的通航河流为东江。其余为中、小河流、水沟及灌溉渠，均系由暴雨径流汇集和为满足农业用水构成的地表水系。区内水资源尚丰富，地表积水分布在沿线各沟、渠、河流、水塘等。区域内对路线建设、运营影响较大的气候因素主要有台风、雷暴、暴雨等。2.1.3水文地质⑴地表水路线经过区地处亚热带～热带湿润季风气候区，温暖多雨，水系较发育，为东江水系。沿线可见有水塘、沟、渠及河流等，水量变化较大，受季节性控制。⑵地下水类型根据路线所经地区地下水赋存条件、含水层物理性质和地下水动力特点，可划分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水二类。松散岩类孔隙水主要分布于冲积平原区及丘间凹地，含水层主要为第四系冲积的砂、圆砾层，富水性、透水性较好，水量丰富，局部地段具承压性。基岩裂隙水主要含水层为强～微风化泥质粉砂岩、砂砾岩及花岗岩，根据野外调查及钻探揭露，其水量贫乏。2.1.4工程地质评价路线内地貌单元主要为河流冲积平原，局部路段见剥蚀丘陵与山间盆地。项目属新建工程，道路沿线经过人造鱼塘，沟渠众多，其低洼处应沉积有一定厚度的淤泥或淤泥质粘土层；其余路段表层多为填筑土。根据沿线地质调查水沟、鱼塘不均匀揭露0.3m～1.0m的软土层，为高压缩性土，承载能力低，且厚度及埋深变化较大，路基稳定性差，未经处理不宜直接作路基持力层。2.2、道路结构及施工范围梅湖大道道路等级为城市主干路，设计车速为50Km/h，路基宽度46m，行车道宽度为2×14.5m；二号路道路等级为城市支路，设计车速为40Km/h，路基宽度为24m，行车道宽