贵州隧道7.0m×6.5m斜井进入正洞施工方案.docVIP

xx隧道2#斜井进入正洞施工方案 一：编制依据 （1）国家、铁道部、贵州省市的有关法律、法规和条例、规定； （2）国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程等； （3）经批准的设计文件和设计技术交底资料、纪要； （4）经批准的指导性施工组织设计； （5）局指和经理部节点工期要求。 （7）我队所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验； 二、工程概况 xx隧道2#斜井全长1857.5米，位于xx隧道DK228+200线路右侧，与线左中线大里程方向夹角为58-12-43，坡度为10%的下坡。原设计为单车道辅助坑道，净空尺寸为4.7m（宽）×6.0m（高），线路左右侧均设排水沟，为了提高施工进度，于2009年9月份调整为双车道，净空尺寸为7.0m（宽）×6.5m 。辅助坑道与正洞相交段宜采用模筑砼衬砌，长度不小于10m，必要时可采用工字钢架加强支护。2#斜井与正洞相交处为III级围岩，该斜井施工正洞1760m，施工里程DK226+440～DK228+200，大里程方向施工60米，共计施工1815米。 三、人员、机械配置 1、管理人员配置：队长1名，党支部书记1名，技术负责人1名，副队长2名，施工员3名，技术员兼质量员1名，试验员1名，安全员1名，测工2名。为了保证工期要求，队领导和现场施工人员实行轮流值班制。三人一组，分三组，每组三人。一组：队领导杜传泽、现场管理人员：俞学文 技术员：肖黄彪 二组：队领导张文利、现场管理人员：杨正勇 技术员：杜先明 三组：队领导付凌志、现场管理人员：苏方伦、 技术员：徐波 2、作业人员配置： 2#斜井施工：开挖班40人；钢架、钢筋网及锚杆施工人；喷射混凝土人小型挖掘机1台装载机台，湿喷机2台，钢架弯制机1台斜井施工至与正洞交界后，以圆曲线形式转体进入正洞，同时上坡开挖至正洞拱顶高程，并继续沿相同方向掘进一定距离；形成作业空间后，转向相反方向施工，扩挖支护达到正洞标准断面。根据斜井与正洞相交角度，完成由垂直于斜井中线到平行于正洞中线的过渡如图）。斜井与正洞交叉口段架立I20b异型钢钢架，在此型钢钢架上焊接I20b型钢横梁，并在横梁两端螺栓连接I型钢立柱，为正洞钢架提供落脚平台与钢架间空隙设置竖向立柱,立柱与正洞拱架位置相对应，牢固焊接并喷射C25砼回填密实保证相交地段三维受力状态围岩的稳定。以后在此处安装正洞钢架时，用I2型钢斜梁代替正洞的钢架，用I2型钢立柱代替正洞的钢架，仰拱钢架连接在斜井仰拱的预埋I型钢上。）。 图（一）2#斜井进入正洞平面图 图（二）2#斜井进入正洞立面图 图（三）2#斜井与正洞交叉口钢架正面图 3、2#斜井进入正洞内的导洞施工 ①设计净宽m，支护参数为：Φ22锚杆，长度m，间距1.×1.0m，梅花型布置；φ8钢筋网，网格间距0.2×0.25m；喷射C2砼，厚度cm。 支护施工中要严格按施工指南操作，的施工质量。 ②爬坡道的坡度设计，根据质情况及机械施工需要进行调整，以加快爬坡导坑施工进度，减少不安全因素为原则。③完成爬坡后，按照线路设计坡度向方向按级围岩开挖方法、支护参数继续进行弧行导坑掘进，施工10米后，方向掌子面，反向方向正洞开挖④反向开挖支护 反向开挖按正洞级围岩先开挖，再开挖，开挖分部见图。⑤正洞落底后要及时进行正洞仰拱施工，以便初期支护与仰拱尽早成环，确保施工安全。 图 五、施工要点 正洞与相交地段处于复杂的三维受力状态，为保证正洞安全挑顶施工的完成，正洞初期支护必须座落于一个牢固的落脚平台，同时应加强该段正洞初期支护的锁脚锚杆施工，防止拱架下沉。 变断面段施工，应加强初期支护，设计参数应比正常断面相应提高。交叉处加强环设置 由于正洞开挖断面较大，为确保扩顶段正洞施工安全，在与正洞交接处设置一加强环，加强环由3榀型钢钢架组成，钢架间采用φ22钢筋连接，喷覆盖钢架。并应及早施作二次衬砌。设置，为正洞拱架提供落脚平台 在正洞与拱顶交界里程处，沿正洞方向设置拱顶纵向，采用型钢，牢固焊接于钢架拱顶，与钢架间空隙设置型钢竖向立柱，立柱与正洞拱架位置相对应，牢固焊接并喷射C25砼回填密实。 加密设置正洞初期支护锁脚锚杆，每榀钢架单侧不少于4根锁脚锚管，锚管长4.0m，注水泥砂浆，锁脚锚管与钢架牢固焊接，防止拱架下沉。 1、III级围岩上台阶钻爆参数表 每循环炸药用量Q＝qs×L×η 式中：q——爆破q（kg/ m3），以本断面III级围岩取kg/ m3； S——开挖断面积（m2）m2； L——炮眼深度，按3.0m； η——炮眼利用率取0.9； Q＝qs×L×η＝1.2×21.912×3.0×0.9＝70.995 kg 炮眼数目 式中：q——单位药量(Kg/ m)； S——开挖断面积(m2m2； a——炸药装填系数取0