重庆大桥工程下部结构施工方案.docVIP

xxxxxxxxxxx及配套设施扩建工程 xxxxxxx 施 工 方 案 一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、施工图设计文件 2、采用的技术规范和验收标准 （1）《公路工程质量检验评定标准JTJ071-98》 （2）《公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000》 （3）《市政公用工程质量检验评定标准汇编》 4、现场踏勘、施工调查资料，以往施工的高速公路、市政工程所积累的经验。 （二）编制原则 本着遵守合同、履行义务、保护权利、确保安全、按时优质的原则，以完成景观河桥工程为目的。在施工中注意环境保护，并根据地质水文、当地气候、地理环境、交通运输、材料供应等具体情况，结合我单位的施工能力、技术装备等条件，综合考虑，进行编制。 二、工程概况 工程概况及主要工程 xxxxxxx为1孔16米预应力混凝土空心板梁桥，桥全长22.04米，桥宽9.24米，其中车行道7.0米。基础设计为钻孔灌注嵌岩桩基础，桩身直径为1.2米，全桥钻孔桩4根，共计41.494米。上部结构主梁为标准跨径16.0米的预应力混凝土简支空心板桥，用40号混凝土预制，全桥共计板梁7片。桥面铺装层采用40号现浇钢钎维混凝土。 现场条件 桥位场地土层主要分布粉质粘土、回填土，回填土厚度较大，基岩为泥岩、砂岩或砂质泥岩。场地地质构造稳定、简单，无不良地质现象，地下水对混凝土无腐蚀性。 三、施工准备 （一）测量放线：两桥台桩位均已按设计图纸测定，经复核各桩位满足精度要求。 （二）材料、机具运输：工程所需钢材、水泥等主要材料，采用汽车运输。根据地材调查情况，工程用细纱采用河渠砂，运距25公里。中粗砂采用石船梅花河中砂，运距50公里。碎石采用关兴镇玉锋山石场生产的碎石，运距20公里。施工用水泥为富皇牌普通硅酸盐水泥。施工机具根据工程需要调入，均采用汽车运载直达工地。 （三）机具、人员动员周期：计划于2003年9月1日机具、人员进场，做好施工准备工作，2003年9月1日上20人，主要机具进场，2003年9月15日上20人，尽快掀起施工高潮。 （四）施工现场布置图 （见附图） 四、主要工程的施工程序和施工方法 （一）下部结构施工 1、钻孔桩基础 a钻孔 （1）、埋设护筒：本桥钻孔桩采用钢板护筒，坚实，不漏水，护筒长度为2M，护筒直径为1.3米， 护筒顶端设泥浆溢出口，该口高出地下水位1.5米,高出地面0.3米。周围0.5米范围内将砂土挖除，夯填粘性土至2.0米以下，埋设护筒平面位置偏差不大于5mm，倾斜度偏差不大于1%。 （2）、泥浆护壁：本桥地质状况以粘土为主,采用冲击管锥钻孔，要求的泥浆性能指标应达到相对密度1.2，粘度19S。静切力3Pa，含砂率小于8%，胶体率不小于90%，失水率小于15ml/30min，酸碱度8-10，同时准备充足的粘土或膨润土，冲击钻进过程中，在钻孔内直接投放粘土，以钻锥冲击，制成泥浆护壁，并设置泥浆循环净化系统。 （3）、水电接通，钻机就位后，钻空前首先绘制钻孔地质剖面图，以便不同土层选用适当的钻头，钻进压力及钻进速度和选择泥浆性能指标。钻机就位后，底座和顶端平稳，在钻进运行中不产生位移沉陷，起吊滑轮、管锥和桩孔中心三者应在同一铅垂面上，偏差不大于2cm。钻孔作业分班连续进行，并及时做好钻孔记录、交接班记录，并经常对钻孔泥浆取样化验。土层变化时应捞取渣样，判明土层，记入记录表中，以便核对地质剖面图。升降钻锥时须平稳，钻锥提出井口时防止碰撞护筒孔壁和钩挂护筒底部。因故停钻时，应提出钻锥，孔口加防护盖。在冲击钻孔时，为防止邻近孔壁振动坍塌和影响邻近已灌注砼的凝固，应待邻近砼灌注完毕，并达到一定强度后方可开钻。 （4）、钻孔开钻时应采用小冲程，使初成孔径坚实、竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔口坍塌。钻进深度超过钻锥全冲程后，方可施行正常冲击，如遇坚硬石，宜采用中、大冲程，但最大冲程不宜超过4~6米。操作时要防止打空锤和大松绳。钻进过程中，应及时排除钻渣，并添加粘土造浆，使钻锥经常冲击新鲜地层。冲击表面不平整的漂石，硬岩时，应先投入粘土夹小片石，将表面垫平后再冲击钻进。在钻孔排渣，提锥除土，因故停钻或钻孔到达设计深度时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度及粘度，并在孔口加盖，以防止塌孔。 （5）、故障处理：遇有塌孔，应仔细分析，查明原因和位置，然后进行处理，塌孔不严重时，可回填至塌孔位置以上，并采取改善泥浆性能，加高水头，埋深护筒等措施继续钻进。塌孔严重时，应立即将钻孔全部用砂或小砾石夹粘土回填，暂停一段时间后，查明塌孔原因，采取相应措施重钻。塌孔部位不深时，可采取深埋护筒法，将护筒周围土夯填实，重新钻孔。  遇有孔身偏斜，弯曲时，应分析原因，进行处理。一般可在偏斜处吊住钻锥反复扫孔，使钻孔正直。