钢结构桥梁安装工程监理细则.doc

钢结构安装监理细则 宁波市高专建设监理有限公司宁波市环城南路快速路工程Ⅱ标监理部根据已批准的《监理规划》、《施工组织设计》、与本工程相关的标准、设计文件和技术资料等，编制本监理细则。本细则主要参照《钢结构制作安装施工规程》（YB9254-95）、《重型设备吊装手册》（2006）、《 叠合梁横断面构造图 1.2 组合立交G匝道G10-G13钢箱梁 G10-G13为三跨连续钢箱梁，跨径布置为39m+53.3m+28m，总长120.3米。钢箱梁为单箱室梁，平面呈弧形，4%横坡。底面宽度4.5m，顶面宽度8.3m，箱梁高度2.5m；沿梁长方向每隔4m设一道横隔板和一道横向加劲肋，横隔板和加劲肋交替布置。桥面板纵向设有U型加劲肋，桥底板纵向设有T型加劲肋。桥面距地面净高度约为23米。结构中心线为圆弧曲线，圆弧半径77m，钢箱梁结构如下图所示。 G匝道钢箱梁平、立面构造图 G匝道钢箱梁标准断面如下图： G匝道钢箱梁横断面形式 （二）、主要参建单位 1、建设单位：宁波通途投资开发有限公司 2、设计单位：天津市市政工程设计研究总院 3、总包单位：四川公路桥梁建设集团有限公司 4、分包单位：武船重型工程有限公司 5、监理单位：宁波市高专建设监理有限公司 6、质安监单位：宁波市市政公用工程安全质量监督站 （三）、工程特点 1、G10～G13匝道钢箱梁位于宁波市环城南路与解放立交交叉口处，工地范围内无法全部封闭，受外界影响较大，不利于施工。 2、G10～G11跨越C匝道及主线高架，其L1、L2支架基础出于软土地基上，需要基础处理；另两跨跨越环城南路左右幅行车道及非机动车道，施工环境复杂，但L3～L8支架基础为现状路基，条件较好。 G10-G13钢箱梁平面位置示意图 3、109～110跨叠合梁分为左右两半幅，斜跨现有的宁南北路立交，斜角69.33°，该立交车流量大；北侧紧邻环城南路保通道路，车流量较大；南侧有施工便道，便道宽4m，为原有人行道改造而成，水泥混凝土路面。109墩盖梁边线距宁南北路立交2.9m，110墩盖梁边线距宁南北路立交14.75m。受本工程桥梁纵坡影响，宁南北路立交桥面东西侧行车道至叠合梁底净空分别为：7.0m、7.3m。 109～110叠合梁平面位置示意图 二、监理依据及标准 （一）、监理依据 1、建设工程监理规范《GB50319-2000》； 2、监理合同、施工合同、分包合同、招投标文件； 3、经批准的监理规划、施工方案； 4、设计图纸、设计业务联系单和经建设单位及设计单位批准的洽商记录、设计交底纪要、设计单位出具的有关制造、防腐技术要求； 5、钢梁加工制作结构图纸。 （二）、国家标准、行业标准、规范 1、《建设工程监理规范》 GB 50319-2000 2、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 3、《《《 受拉杆件横向对接焊缝及竖加劲肋角焊（腹板侧受拉区） 不容许 受压杆件横向对接焊缝及竖加劲肋角焊（腹板侧受拉区） △≤0.3 纵向对接及主要角焊缝 △≤0.5 其他焊缝 △≤1.0 焊脚尺寸 主要焊缝 其他焊缝 焊波 角焊缝 任意25mm范围内高低差△≤2.0 余高 对接焊缝 焊缝宽b＜12时，△≤3.0 12＜b≤25时， △≤4.0 b＞25时， △≤4b/25 余高铲磨后表面 横向对接焊缝 不高与母材0.5 不低于母材0.3 粗糙皮Ra50 注：手工角焊缝全长10%区段内允许 5.2.4 对设计要求的Ⅰ级、Ⅱ级焊缝，在表面质量合格的前提下，应按下列标准进行无损检测。 （1）《钢熔化焊角接焊缝磁粉探伤》TB/T6061-92 （2）《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB11345-89 （3）《金属熔化焊焊接接头射线照相》GB/T 3323-2005 5.2.5 对接焊缝除应用超声波探伤外，尚须用射线抽探其数量的10%（并不得少于一个接头）。探伤范围为焊缝两端各250～300mm，焊缝长度大于1200mm时，中部加探250mm～300mm。当发现裂纹或较多其他缺陷时，应扩大该条焊缝探伤范围，必要时可延长至全长，进行射线探伤的焊缝，当发现超标缺陷时应加倍检验。 5.2.6 用射线和超声波两种方法检验的焊缝，必须达到各自的质量要求，该焊缝方可认为合格。焊缝的射线探伤应符合现行国家标准《钢熔化焊对接接头照相和质量分级》（GB3323）规定，射线照相质量等级为B级，焊缝内部质量为Ⅱ级。 5.2.7 施工单位应根据设计文件编制《焊缝无损检验清册》，报设计、监理同意后执行。 5.3 零部件加工的质量控制 5.3.1钢构件制造的主要精度标准见下表（表6-1）