重庆高速公路工程爆破施工专项方案（路基桥梁）.docVIP

西部开发省际公路通道绕城公路北段 （XX） 爆破工程安全专项施工方案 xx xx绕城高速公路XX 一、编制依据 1.1、xx市交通规划勘察设计院相关设计文件 1.2、西部开发省际通道xx外环高速高路北段项目工程《技术规范》 1.3、安全监理实施细则 1.4、公路路基施工技术规范JTG F10－2006 1.5、公路工程质量检验评定标准第一册JTG F80/1-2004 1.6、公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95 二、编制原则 2.1、本着严格执行国家、地方政府及相关部门颁发的有关安全的各项法律、法规及文件的原则。 2.2、本着“安全第一，预防为主”的原则。 2.3、本着以人为本，结合现场实际情况，坚决杜绝各类安全事故的发生，达到预期目标的原则。 三、编制范围 XX段内所有的爆破工程施工。 四、工程概况 xx外环高速公路XX起止桩号为K21+775～K26+908，段内所有的爆破工程施工均来自路基挖方段的施工和桥涵基础开挖。路线全长5.133公里，穿越空港开发区预留走廊带至朝房湾设仁睦互通式立体交叉与国道210相接。该段挖方总计：立方米。 五、工艺措施 1、根据现场实际情况，编制爆破施工方案。 本合同段内土、石方开挖工程大部分是由易风化的泥质页岩构成，中间偶尔有部分较坚硬的砂岩。结合普氏岩石分级资料，该岩体大部分为Ⅳ级，极限抗压强度P值600kg/cm2,坚固性系数f值为6，容重v值为2400kg/m3。根据现场观察，该岩石节理发育较乱，又夹有部分砂岩，爆破难度较大。 根据本工程的施工环境和爆破的难易度即介质的各物理参数，本工程拟采用浅孔微差爆破分层开挖的施工方法，边坡2米范围内采用光面爆破，施爆时应注意过往车辆及路上行人的安全，扩大安全警戒范围，控制好单段及单孔药量，边坡的光爆孔应采取间隔装药，分段起爆的方法，并根据爆破试验控制好选位药量。 根据本工程的地质条件拟采用微量装药松动爆破，采用梅花形的布孔形式，垂直钻孔的方法，炮孔倾斜角度保制在85o左右，并严格单孔药量。 布孔示意图及起爆网络图 先爆孔装药结构示意图 L1 L1 S1 G L2 S2 a b 说明：图中a为毫秒雷管装药结构，b为导爆索装药结构，其中L1L2为填塞物，S1S2为起爆段及起爆体，G为导爆索及炸药。 2、装药及填塞技术 1)、必须安全设计药量装药，在没有经验的前提下，禁止随意增加药量。 2)、制作起爆体时，应用雷管大小的竹钎插孔后将雷管加入药圈并紧固。 3)、填塞料必须用半干半湿的黄沙土，炮杆用竹、木质制作，并 注意保护好雷管脚线。 4)、为了保证爆破效果和减少爆破飞石，必须填塞至孔口，禁止不填塞和半填塞起爆。 3、起爆网络的计划。 根据该工地的施工特点，结合现场实际情况，本工程宜采用串联的起爆方法。起爆电源用性能完好的充电式直流起爆器，电雷管必须作导通测试，网络连接好后同样应作导通测试，避免起爆时出现哑炮或拒爆的现象。 4、边坡控制爆破： 为控制边坡轮廓，在边坡2米范围内采用光面爆破技术。光面爆破按以下参数确定： a：最小抵抗线W=(15～25)d， b： 孔距 a=(10～20)d，试爆时先取60CM c：装药量：按主爆孔的70～80﹪药量控制 在爆破过程中根据爆破效果适当调整以上参数，以达到较理想的效果 六、安全措施及验算 1、建立安全组织机构并制定相关人员的岗位职责 1.1、建立由项目经理作为第一安全负责人，由项目副经理、总工程师、施工队长三条线分管共抓的安全管理网络，形成项目安全保证体系。项目副经理分管安全和材料供应科、机械设备科，具体负责进行安全措施的制订落实；总工程师分管工程技术科、质检科，从技术方案角度来制定安全生产措施。项目经理通过设立专、兼职安全员及制定安全责任制度，并做到有计划、有组织、有措施，实行工程施工安全一票否决制，将安全生产措施落实到人，确保工程项目安全顺利实施。 1.2、建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员安全责任，责任落实到人。有关工作人员的职责： 1.3、 爆破负责人职责： （1）、指导爆破员、安全员、工程技术人员认真学习爆破技术，制定爆破安全技术措施。 （2）、检查和督促爆破物品的安全和落实情况，发现问题及时解决。 （3）、牢固树立“安全第一”的方针，防火防盗，搞好安全教育工作。 （4）、认真总结每次爆破施工的爆破经验，从中吸取教训，提高责任心，清除事故隐患。 （5）、领导和开展爆破施工安全教育，对违反規定的，责令停工整改。 （6）、检查爆破方案，对难度较大的爆破要组织讨论，以达到最佳方案方可实施。 （7）、要求对各施工点展开自检自查，对工作认真负责的要通报表扬。对责任心不够的要令其限期整改并通报批评。 1.4、安全员职责： （1）、认真对待国家制定的治安、安全管理法规和上级有