辽宁绕城高速特大桥钻孔灌注桩施工技术交底.docVIP

技 术 交 底 书 JL—CX—7—05—05 交底单位：xx一公司xx绕城高速公路项目经理部 编号： 工程名称 xx4号公公分离式桥 受控编号 主送单位 工程部 日 期 2011年4月20日 接收单位 钻井队 接 收 人 交底内容：钻孔灌注桩施工、钢筋安装实测项目及钻孔灌注桩实测项目。 一、钻孔灌注桩施工 1、场地平整 钻孔施工前进行场地平整。平整后场地应满足钻机、吊车、混凝土罐车等机械设备进出场，面积要满足摆放钻机，钢筋笼摆放的需要并修建临时防排水工程。 2、测量放样 测量队将根据桩位设计坐标和导线点坐标计算出桩中心在切线方向的方位角及与导线点之间的距离，利用全站仪对桩位进行放样。现场技术员对已放桩位必须用长钢尺复核相邻桩间距是否与设计相符，确保桩位准确无误。桩位放样、复核过程必须有测量监理工程师全过程旁站。 3、埋设护筒、护桩 ①、旋挖钻机配有全液压护筒驱动器，能快速自如地埋设（拔除）护筒，并能准确定位。考虑到钻机配置的护筒驱动器对护筒的夹持力和压力较大，故旋挖钻护筒采用10ｍｍ钢板卷制，直径比钻孔桩直径大20cm。 ②、护筒应具有足够的刚度和强度，在周转使用过程中不变形。护筒高度 应高出地面30㎝或水面1.0~2.0m. ③、埋设护筒后根据已放桩位沿护筒四周引四根木护桩，护桩距护筒边缘距离要大于、等于50 cm，木护桩顶定钢钉要高出护筒顶5～10ｍｍ，便于恢复桩中心检测钻孔中心偏位及钢筋笼定位。 编制者： 审核者： 第 1 页共 6 页 技 术 交 底 书 JL—CX—7—05—05 交底单位：xx一公司xx绕城高速项目经理部 编号： 工程名称 xx4号公公分离式桥 受控编号 主送单位 工程部 日 期 2011年4月20日 接收单位 钻井队 接 收 人 交底内容：钻孔灌注桩施工、钢筋安装实测项目及钻孔灌注桩实测项目。 4、钻孔 ①、根据设计地质情况及设计桩长，准备采用有水或无水两种钻孔方法成孔。桩位放样后，将钻机移至桩位，用护筒驱动器夹持住护筒,通过钻机移位和调整桅杆的倾角使护筒对准桩位中心，然后启动变量轴向柱塞马达，使护筒在压力和扭转力的作用下徐徐下沉。下沉过程中，应不断用钻头清除护筒内的土，以减少其对护筒内壁的摩擦力。护筒的埋置深度根据地质条件确定，一般埋置2节即可，每节长度一般为2.0m左右。护筒下沉完成后，启动旋转动力头进行钻孔作业。 ②、钻孔过程中及时记录、检测不同深度土质变化及其含水量，当含水量较大、土质呈流塑状态时停止钻孔作业,向孔内注水至护筒顶，然后向孔内投入优质红粘土，用回旋钻头在孔内造浆，在泥浆相对密度满足规范要求后在继续钻进，直至成孔。钻进过程中，随着钻孔深度的增加，需及时投入粘土，并用泥浆泵向孔内注水，孔内水位不但要高出地下水位100cm，同时要高出护筒底50cm，以保持孔内水头压力。 5、旋挖钻机钻孔作业注意事项 ①、提升钻头（旋挖斗）时，要注意锁紧底部仓盖，防止在提升过程中仓盖打开。旋挖作业时，操作人员随钻进深度及时调整钻机的工作压力和扭矩，保证钻杆安全。 ②、钻进时及时检查钻头的磨损情况，必要时进行修补，以保证孔径、孔形，保证成孔质量。 编制者： 审核者： 第 2 页共 6 页 技 术 交 底 书 JL—CX—7—05—05 交底单位：xx一公司xx绕城高速公路项目经理部 编号： 工程名称 xx4号公公分离式桥 受控编号 主送单位 工程部 日 期 2011年4月20日 接收单位 钻井队 接 收 人 交底内容：钻孔灌注桩施工、钢筋安装实测项目及钻孔灌注桩实测项目。 ③、钻机配置的电子测量系统能随时准确地显示钻进深度，终孔后必须用测绳校核深度，探孔器校核孔径、倾斜度，确认合格后，进行下道工序作业。 ④、安放钢筋笼后再一次测沉淀层厚度，沉淀层厚度超过30cm,则进行第二次清孔,沉淀层厚度在满足规范要求后进行混凝土灌注作业。 6、钢筋 ①、进场每批钢筋应有工厂质量保证书。 ②、进场每批钢筋（60吨为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试件，每组3个试件，一个试件用于拉伸试验（屈服强度、抗拉强度、延伸率）；一个试件用于冷弯试验；一个试件用于可焊性试验。各种钢筋试验过程中均要有试验监理工程师旁站。 ③、钢筋存放离地高度不得小于50 cm的平台、垫木或其它支承上。钢筋进场后根据不同级别分别存放，并进行标识，便于检查和使用。 ④、已加工钢筋安装于工程时，钢筋表面应无灰尘、铁锈，并严禁有油漆或油污。 ⑤、根据设计桩长，钢筋笼或整体、或分节制作。组