重庆隧道工程大管棚施工方案.docVIP

XX隧道进口大管棚施工方案 一、工程概况 1、交通、水电及施工材料 隧道进口位于XXXXXXXX的XXXX，XX从隧道洞口前方经过，洞身段有村级公路相通，交通条件方便。 隧道进口附近有高压线至隧道口，用电方便。距隧道进口１６０ｍ处有火炉桐子沟流过，水质适宜于隧道施工及生活用水。现场各施工点设置蓄水池，从火炉桐子沟抽水至蓄水池，利用φ100塑料软管接至各施工点供施工用水，净化后用作生活用水。在隧道进口上方设置高位水池（100m3），共隧道施工用水。 通过调查，项目周围区域石料、砂等地材均比较丰富，料场交通方便，可就近采购，可采用汽车运输的方式运至施工现场。 2、自然条件 隧道进口段属低山地貌，XX至XX公路与隧道路线数度交叉，段内高程260～360m，相对高差100 m，自然坡度15°～35°。进口段坡面覆盖粘性土一般厚0～2m，洞口上方有一滑坡堆积层，厚2～4m，据洞口钻探揭露，洞顶上方岩层层间结合良好，未见有分离现象，未发现较弱夹层，隧道洞口边坡未来开挖后不会产生整体大规模的滑移现象。 XX隧道洞顶距XX至XX公路垂直距离仅有5～6m，公路边缘距暗挖洞口不足4米，为了保证XX的交通安全以及隧道施工安全，隧道进洞之前，先进行洞口大管棚的施工。 二、施工技术方案 1、套拱施工 为保证隧道顶武仙公路的交通安全，隧道进口段采用Ф127×4.5mm的大管棚进行超前支护。为保证洞口稳定和准确施打大管棚，在明洞衬砌范围外施作50cm厚纵向80cm长的C25砼套拱，套拱内埋入Ф150×5mm长3.0m的导向钢管。一方面支挡仰坡防止坍塌，另一方面作为大管棚钻孔导向。套拱示意图见图2－1。 套拱作为管棚的固定端，拱内环向设两榀I18钢拱架，其中布置35个Φ150孔口管，孔口管与18工字钢焊为整体。Φ16固定钢筋与孔口管、18工字钢采用双面焊接，焊缝长度大于8cm。套拱采用C25砼，浇注采用支立钢拱架，组合钢模板施工。套拱在洞口边、仰坡加固稳定后施作。 套拱施工时注意的事项： （1）、准确测量，定出套拱施工的平面位置和里程。尤其是套拱内用于固定大管棚孔口管的I18钢拱架位置须精确测量放样； （2）、套拱内I18钢拱架架立必须垂直，不得扭曲变形，钢拱架拱脚安置在稳定的基岩或混凝土底座上，在洞口岩石上打设锚杆，锚杆端部焊于钢拱架上，前后两榀拱架用纵向Ф22钢筋连接，Ф22钢筋沿钢拱架环向间距2米一根； （3）、套拱内35个Φ150孔口管与I18工字钢焊为整体。位置准确，在浇筑套拱C25混凝土时，孔口用麻袋片等物堵塞，以防混凝土进入孔口管。 2、大管棚施工 （1）、大管棚施工工艺框图2－2。 （2）、大管棚施工工艺文字说明： ①、大管棚钢管钻、进施工 套拱施工完成后，利用液压钻孔台车钻孔、压钢管施作管棚，管棚一次施做到设计长度30m。 管棚采用节长6m、Φ127×4.5mm热扎无缝钢管，以长15cm的丝扣连接，钢管前端呈锥形，尾部焊接φ10加紧箍，管壁四周钻2排φ20mm压浆孔，环向间距40cm，共布置35根。采用管棚钻机沿开挖外轮廓周边以1°外插角钻设管棚孔，将钢管打入围岩。钻孔时钻机的立轴方向必须准确控制，以保证孔向正确，并经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正。 ②、大管棚注浆施工 管棚钢管钻进以后，注浆前注浆系统要试运转“热身”，一般为 大管棚超前支护施工工艺框图2－2 20分钟。利用注浆泵先压水检查管路是否漏水，设备状态是否正常，尔后再做压水试验，以冲洗岩石裂隙，扩大浆液通路，增加浆液充塞的密实性，核实岩石的渗透性。压水试验结束以后，管棚钢管中插入钢筋笼，用高压泵灌注M30水泥砂浆，压力控制在1Mpa左右，当出气孔流浆后停止压浆，用钢板封堵管口。见图2－3。 堵孔质量的好坏，直接关系到注浆效果。堵孔包括钢管自身的封堵和钢管与孔壁之间空隙的封堵。 一般在钢管最外端1.5m～2.0m范围内不设置注浆孔，孔口用厚3～5mm钢板凿孔焊接注浆管来封堵。 钢管与孔壁间空隙的封堵：利用自制工具将早强水泥砂浆塞入孔口封 堵，封堵材料装入孔内不小于1m长度，确保封堵质量。钢管与孔壁之间封堵见图2－4。 注浆异常现象处理： a、发生串浆现象，即液浆从其他孔中流出时，采用多台泵同时注浆或堵塞串浆隔孔注浆； b、水泥浆压力突然升高，可能发生了堵管，停机检查； c、注浆迸浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间，才能避免产生注浆不饱满。 注浆时应注意事项： a、浆液配制：水泥浆采用卧式搅拌机拌和。水灰比W/C=0.5～1.0。在注浆前试验合理确定浆液配比、注浆压力等注浆参数。浆液配比选择要考虑岩石裂隙情况及