预应力混凝土T梁预制施工方案.doc

一、目的/适用范围 1、目的：通过对T梁作业程序的控制，保证施工符合设计和规范要求，提高T梁施工效果，使产品质量要求得以保证。 2、使用范围：本程序适用于XX南A1标项目经理部管段所有T梁工程。 二、职责 1、由持证砼工进行砼作业； 2、中心实验室负责混凝土质量控制； 3、测量人员负责箱梁施工测量； 4、各作业队负责人、技术人员和质量检查人员负责施工过程控制； 5、安全员负责现场施工人员人身安全教育及控制； 6、机械工程师负责现场电力设备的正常运营。 三、技术标准／质量标准 本工程采用的标准如下： 1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； 2、《公路工程施工技术规范》（JTJ041-2000）； 3、《XX南高速公路桥涵施工图》。 四、T梁预制施工 1、概述 本合同段制梁工作量大，梁体种类多，跨径大，制梁是本工程控制工序之一。其中预应力混凝土30mT梁265片，45mT梁有47片，主要是主线3号桥38片45mT梁，235片30mT梁；G匝道9片45m梁；箬溪2号桥30片30mT梁。计划2006年5月20日开工,2007年4月20日完工。 2、施工工序： 模板制作 钢筋下料成型?????????钢筋笼入模????? 波纹管架立??? ? 支模板?????? ??绑扎面板筋 ??? 浇注砼??? ? 蒸汽养生 压浆 ?????? 张拉??? ?压浆 ?????封锚??????????存梁 ①台座及底模 在主线3＃桥的26#台台后路基上即主预制场设4个45mT梁台座，30mT梁台座30个；在箬溪1号大桥和箬溪2号桥之间的路基上即次预制梁场， 30mT梁台座4个。 台座制作以防止张拉后T梁起拱梁体重量传到两端发生下沉而引起底模变形，台端头做1m长，0.5m厚钢筋砼条形基础。台座中部先填筑30cm碎石垫层，再浇筑30cmC20钢筋混凝土。面板用8mm厚钢板制作，拼缝采用焊接后磨平。在台座设计时在T梁跨中向下设置反拱，作T梁预拱度。为确保底模牢固耐用，两侧用∠50×50×5角钢护棱。台座间硬化层结构为5cm厚碎石垫层，8cm厚C20混凝土面层。台座制作时，砼中预埋ф40PVC管，作固定箱梁侧模穿拉杆用。 ②模板的制作： T梁模板采用8mm厚钢板，由专业工厂制造。考虑到预应力砼梁的预留压缩量，在制模时模型上下缘的全长略有差别，一般预留压缩量按梁长的1/1000考虑，因此每端下缘比上缘长20mm。模板沿梁全长分段，断开的位置在梁的横隔板中线处。 T梁模板均采用定型钢模。箱梁模板骨架采用[10槽钢焊接而成，面板采用δ=5mm的钢板，机械弯折成型，焊接于槽钢骨架上，模板构造见下图所示。T梁模板示意图。每扇侧模有T型截面的竖带，竖带顶用上拉杆固定以控制桥面尺寸。拉杆用直径48mm的钢管制成。侧模的下翼用槽钢加强。采用高频附着式侧震器安在侧模上。端模板上有预留孔道的孔眼。全部模型为螺栓连接。 ③钢筋的绑扎及波纹管的架立安装： 普通构造筋弯曲成型在钢筋棚完成，绑扎工作在绑扎平台上进行，为保证钢筋位置准确，在平台上事先放出大样线，钢筋按线绑扎，先绑扎马碲部分和腹板部分，钢筋绑扎实行《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-89和《公路工程质量验收评定标准》JTJ071-98，然后架立波纹管。波纹管内径根据图纸要求而定，安装前检查其强度、刚度、尺寸，满足设计要求后方可进行。定位时，首先确定梁端为原点建立坐标，根据图纸坐标值，确定孔道底部石梁各断面的空间位置，按位置焊架立筋，安装波纹管，焊固定波纹管的夹子。波纹管为运输方便，其长度每节应取9m左右（视梁长而定），安装时波纹管接头处用接头管（一般大于波纹管0.5mm）的波纹管套接，用胶带缠住，最终达到管道安装牢固，接头密合，弯曲圆顺。用吊车或龙门吊将钢筋笼吊入模板内，绑扎预埋件（连接钢板或伸缩缝预埋筋）安放预留槽连接钢板，然后按设计尺寸支侧模，端模。 ④浇筑砼： 由于梁体腹板高且厚度小，制孔管道及钢筋密集，为使混凝土灌注顺利，混凝土配合比设计要保证设计强度，且要有良好的和易性和坍落度。施工中采取使用高效减水剂配制陷度4～6cm的流塑性高标号混凝土，使用连续级配良好的硬质碎石，严格计量管理，特别是控制水灰比，加强陷度测定等措施，混凝土自两端向跨中斜向分段、连续进行。当接近跨中时垂直灌注，水平分层合拢，灌注顺序详见下图。 斜向分段中部合拢灌注顺序图 砼浇筑时考虑拌和能力，运输距离和浇筑速度、气温和振捣效果，根据梁高确定分几层浇筑：一般为首先为马蹄部分，二层为梁腹中部，三层为梁腹上部，第四层为面板部。 砼进入料斗后，由吊车或龙门吊卸模板内，料斗下口距梁顶面不大于20cm，保证T梁砼在浇筑过程中不发生离析现象。 为了保证砼的密实度，提高砼强度，在施工中采用附着式振捣器和