减速机文稿幻灯片演示稿.ppt

腐蚀性损伤 普通矿物油润滑的齿轮传动，腐蚀性损伤并不普遍，当使用含有极压添加剂（EP）的润滑油时，或齿轮传动必须在腐蚀的大气中操作，就可能发生。这种损伤可以适当控制，比其他损伤次要，处于腐蚀性损伤的齿表面是平滑和无光泽的。 1.减速机行业的一个主要问题亦是标准比较陈旧，产品系列和品种规格与国外相比，差距不小，尽管国内厂家近几年陆续推出一些更新系列，如用于辊压机的行星齿轮箱系列和用于车辆及工程机械行业的行走及回转齿轮箱系列等产品，但行业系列产品亟待升级的问题仍很突出，这也应为目前亟待解决的问题之一。 2.噪音大，漏油，故障率较高，性能不稳定是国内行星减速机普遍存在的问题 3.材料 齿轮用钢材及其热处理工艺对齿轮的承载能力影响较大，在钢材的冶金质量方面，对重要的齿轮，要求采用真空脱气处理，提高了钢的韧度，改善加工性能。为保证齿轮不同尺寸的心部硬度与减少热处理变形，要保证材料的淬透性。 热处理技术的落后 齿轮热处理工艺对齿轮的承载能力影响较大，如合金钢调质到HB300的许用接触应力为许用弯曲应力为 850和300而渗碳淬火至HRC60 的钢，其许用接触和弯曲应力分别达到1600和500 。因而，目前普遍提高了对各类齿轮的齿面硬度要求。为缩短齿轮渗碳周期，正逐步推行齿轮的稀土渗碳工艺。此外，为确保齿轮的加工质量、效率及减少变形，对齿坯预备热处理的质量越来越重视。 10减速机的发展态势 减速机行业整体上仍呈高速发展态势，尽管在2008年下半年由于受到世界性经济危机的影响，新增订单有所下降，但全年仍较上一年度增长30％左右，全行业销售额预计达到500亿元。 行业各企业生产任务饱满, 产品均呈供不应求局面。我国实体经济受世界性经济危机的影响，钢铁、有色、船舶、矿山、石化、工程机械、轻工及起重运输等行业的需求均有回落，但这种情况对行业整体发展未造成大的影响。 6.圆柱齿轮减速器的安装、使用与维护 4.在正常负载范围内使用，避免零部件损伤及损坏 5.定期保养维护可稳定减速机的使用状态，要及时换油，更换已磨损零部件，紧固松动部件，清除内部杂物，调整各部件间隙至标准规定值，检定几何精度。 6.圆柱齿轮减速器的安装、使用与维护 圆柱齿轮减速器的安装、使用与维护（一般要求） 1．减速器的输入轴轴线和输出轴轴线，与其联接部分的轴线，应保证同轴，其误差不得大于所用联轴器的允许值。 2．安装好后，箱体油池内，必须注入所需润滑油，油面应至于油尺规定的上、下限刻线之间的高度。 3．减速器在正式使用前，用手转动，必须灵活，无卡阻现象，然后进行空载运转，时间不得少于2小时。运转应平稳，无冲击、振动、杂音及漏油等现象，发现故障应及时排除。 4．新减速器第一次使用时，当运转20天或400小时后，必须更换新的润滑油。在以后的使用中应定期检查油的质量，一般400小时左右一次，发现混入杂质或老化变质的油，必须随时更换，同时经常检查油面高度，如低于规定高度时，需及时补足。在一般情况下，对长期连续工作的减速器必须三个月或5000小时换油一次。对于每天工作时间不超过八小时的减速器，须每六个月更换油一次。 5、在使用中当发现油温显著升高，温升超过60 ○C或油温超过75 ○C时，以及产生不正常的噪音等现象时，应停止使用，检查原因。如因齿面胶合等原因所致，必须修复，排除故障，更换润滑油后再使用。 6．在使用中发现结合面渗油严重或漏油，打开机盖涂601密封胶，若发现油封漏油，请按原油封型号换油封。 7.两年对整机全面检查一次。 6.圆柱齿轮减速器的安装、使用与维护 我公司关于减速机的安装、使用、维护在使用说明书中有明确的规定 塔式多绳摩擦式提升机在19页 单绳缠绕式提升机在19页 7.减速机常见故障及分析 减速机常见故障 1.齿轮破坏 齿轮在工作中发生损伤的基本形式主要分为五类，即：磨损、齿面疲劳、胶合、塑性变形和齿轮折断。 2.减速机噪音、异音、温升、振动是减速机综合性能的反应，因此故障分析也要从这几方面入手。 3.渗漏油 7.减速机常见故障及分析 常见故障及原因 1.齿轮装置发出异响 轮齿损坏 轴承游隙过大 轴承出现故障 迷宫密封圈损坏 2.齿轮装置紧固联接处噪音增大 按规定力矩拧紧 3.支撑点温度升高 箱体内润滑油液位过低或过高 油液使用时间过长 轴承损坏 4.渗油 密封不严， 油位过高，超过迷宫密封圈 5.漏油 密封不严，径向轴封损坏，轴光洁度差，磨损，箱内压力太大 5.工作温度过高 减速机机体内油液液位过高 油液使用时间过长 油液受到污染 油泵损坏 有冷却系统时，冷却系统流量过少或过大 过滤器堵塞 有冷却系统时，冷却液温度过高 有冷却系统时，冷却系统故障 6.润滑液中进水，机油箱内出现油末 冷却器故障 冷凝现象（对空调房） 减速机异常的直观表现是 1.温度异常 2