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流动污染源监测——汽车发动机污染物来源与排放量Team：杨雪玲 祖立娇 方南 王婷庭流动污染源排气监测P 222汽车、火车、飞机、轮船等流动污染源排放的废气主要是燃烧后排出的尾气。废气主要含有烟尘（碳烟）、一氧化碳、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）和二氧化碳、醛类、二氧化硫、3,4–苯并芘等有害物质。特别是汽车，数量多，排放量大，是造成环境空气污染的主要流动污染源。汽车排气是石油体系燃料在内燃机内燃烧后的产物，含有NOx、碳氢化合物、CO等有害组分，是污染大气环境的主要流动污染源。 1.污染物来源 排气污染；窜缸混合气；汽油蒸发。2.污染物排放量(1)怠速：当汽车处于怠速工况时，CO、HC排放量较多。(2)匀速：HC排放量随发动机转速的升高很快下降；CO当转速增加时很快降低，至中速后变化不大；NOx的排放量有所增加。(3)加速：加速时，会产生大量的Nox，CO、HC的排放量增加。 (4)减速：CO、HC生成量增加，但几乎无NOx排放。（一）汽车尾气的采样（二）汽车怠速CO、HC的测定（三）汽车尾气中NOx的测定（四）柴油车排气烟度的测定 （一）汽车尾气的采样 一般分高浓度采样和低浓度采样两种情况：低浓度采样是指尾气排放经大气扩散后采样分析，这种采样分析受环境条件影响大，结果稳定性差，且时间性强；高浓度采样是指发生源在高浓度状况的采样。目前，常以汽车怠速状态、高浓度采样监测尾气中的CO和HC。（二）汽车怠速排气中CO、HC的测定1、怠速工况条件：怠速指汽车发动机无负载运转状态下，以最低供油量进行运转的工况。当汽车处于怠速工况时，汽车发动机运转而汽车是静止的。 发动机旋转；离合器处于接合位置；油门（脚踏板和手油门）位于松开位置；安装机械式或半自动式变速器时，变速杆应位于空挡位置；当安装自动变速器时，选择器应在停车或空挡位置；阻风门全开。（四）柴油车排气烟度的测定 P224尾气中的烟尘（碳烟）是机动车燃料不完全燃烧的产物，碳烟组分复杂，但主要是炭的聚合体，还有少量氧、氢、灰分和多环芳烃化合物等。由于燃料混合和燃烧机理不同，汽油机产生的碳烟比柴油机少。烟度是使一定体积排气透过一定面积的滤纸后，滤纸被染黑的程度。烟度常用滤纸烟度法（GB/T 3846-93）测定，烟度值单位用Rb（波许）表示。 1.简介：由汽车柴油机或柴油车排出的黑烟含多种颗粒物，其组分复杂，但主要是炭的聚合体（占85%以上），它往往吸附有SO2及多环芳烃等有害物质。为防止黑烟对环境的污染，国家在《柴油车自由加速烟度排放标准》和汽车柴油机全负荷烟度排放标准》中，规定了最高允许排放烟度值。2.方法：柴油车排气烟度常用滤纸式烟度计测定，以波许烟度单位（Rb）或滤纸烟度单位（FSN）表示。用一台活塞式抽气泵在规定的时间内从柴油机排气管中抽取定量容积的排气气体，使它通过一张一定面积的白色滤纸，则排气中的炭粒被阻留附着在滤纸上，使滤纸染黑，其烟度与滤纸被染黑的强度有关。用光电测量装置测量洁白滤纸和染黑滤纸对同强度入射光的反射光强度，依据下式确定排气的烟度。SF=10·（1-I/I0)式中：SF——排气烟度，Rb I——染黑滤纸的反射光强度； I0——洁白滤纸的反射光强度； 规定洁白滤纸的烟度为零，全黑滤纸的烟度为10。3.测定原理图3.53烟度计光电检测系统示意图图3.52滤纸式烟度计整体工作原理示意图4. 滤纸式烟度计滤纸式烟度计工作原理： 由取样探头、抽气装置及光电检测系统组成。当抽气泵活塞受脚踏开关的控制而上行时，排气管中的排气依次通过取样探头、取样软管及一定面积的滤纸被抽入抽气泵，排气中的黑烟被阻留在滤纸上，然后用步进电机将已抽取黑烟的滤纸送到光电检测系统测量，由指示电表直接指示烟度值。一定时间间隔测量三次，取其平均值。烟度计的光检测系统原理：采集排气后的滤纸经光源照射，其中一部分被滤纸上的炭粒吸收，另一部分被滤纸反射至环形硒光电池，产生相应的光电流，送入测量仪表测量。指示电表刻度盘上已按烟度单位标明刻度。1、测定原理在规定的时间内，用一只活塞式抽气泵从柴油机排气管中抽取一定体积的排气，让其通过一定面积的白色滤纸，排气中的炭粒就附着在滤纸上，将滤纸染黑，然后用光电测量装置测量染黑滤纸的吸光度，以吸光度大小表示烟度大小。规定洁白滤纸的烟度为零，全黑滤纸的烟度为10。烟度按下式计算： SF——烟度，Rb；I——被待测排气染黑滤纸的反射光强度；I0——洁白滤纸的反射光强度。Thanks for your listening炭烟不是纯粹的碳，而是一种聚合体，主要成分是碳（85%以上），但还含有少量的氧、氢和灰分，并且其成分随柴油机的负荷不同而有所改变。