人工铺设线路施工方案.doc

人工铺设线路及硫磺锚固 施工方案 施工方案 k666+600-k690+050）段、雅克拉至牙哈区间（k692+150-k714+650）段、牙哈至库车区间（k715+850-k738+450）段增建二线地段。 施工时间：2012年4月15日至2012年8月31日 2.3 施工内容、等级、影响及限速范围 施工内容：利用天窗外时间在轮台至二八台区间（K648+400-K665+400）段、二八台至雅克拉区间（k666+600-k690+050）段、雅克拉至牙哈区间（k692+150-k714+650）段、牙哈至库车区间（k715+850-k738+450）段增建二线地段，进行人工铺设线路及硫磺锚固施工。 影响范围：不影响既有线行车及设备稳定 限速范围：施工期间不影响列车运行，不封闭线路，不限速。 3施工组织 3．1组织机构 3.2 施工主体单位、配合单位 施工主体单位：中铁二十一局集团有限公司库阿二线ZH2标项目经理部 配合单位：阿克苏工务段、乌鲁木齐电务段 监理单位：河南长城监理公司轮特监理站 3.3施工任务及劳动力安排 施工任务划分： 序号 作业队 任务区段 作业内容 1 铺轨一分部 K648+400-K665+400 人工铺设线路 2 铺轨二分部 k666+600-k690+050 人工铺设线路 3 铺轨三分部 k692+150-k714+650 人工铺设线路 4 铺轨四分部 K715+850-K738+450 人工铺设线路 劳动力安排： 劳 动 力 计 划 表 单 位 管理人员 机械手、司机 普通工人 总人数 施工队 10 10 60 80 劳动机具安排 序号 名称 单位 数量 1 撬棍 根 60 2 垫木 根 20 3 铁锨 把 70 4 丁字扳手 把 40 3.4 工期（时间）安排 2012年4月15日至2012年8月31日 4 施工方案 4．1、施工作业流计划程图 是 否 4.2 人工铺设线路防护工程施工 人工铺设线路防护采用现场监控防护 4.2.1防护方案 人工铺设线路总的施工原则是：铺设线路施工前先作好现场防护、人工 配合机械保证安全。保证在人工铺设线路施工过程中确保既有线行车安全。 4.2.2 施工方法 上碴起道是施工的关键环节，面碴的摊铺高度，捣固的密实度，都是重要的工序，作业是严格按照设计及规范要求进行施工。 (1)底碴摊铺：自卸汽车到达卸车地点停稳后，安排人员打开车门，自卸汽车采取自动升降车厢将底碴卸于路基上，铲车将堆在路基上的底碴推平达到设计位置后，压路机进行碾压。密实度达到要求后，摊铺底查完成。 (2)摆放灰枕及上钢轨、扣件等连轨：人工每四人一组将灰枕按中桩依次摆放到路基上，其间距达到设计及规范要求后，进行上钢轨、扣件、连轨施工。 (3)上碴起道：将备好的道碴用铲车推至连好的线路上，推平，高程起、拨道机进行起道、拨道，起、拨道达到设计位置后，捣固机捣固，密实度符合要求后。线路铺设完毕，进行下一段线路铺设。 4.2.3 施工工艺及要求 按照预铺底碴、散布轨料、现场人工锚固、布枕、粗方枕木、上钢轨、散布扣配件、上扣件、质量检查的顺序进行施工，施工流程图如下： 4.2.3.1上钢轨 将钢轨用人工翻运在轨枕承轨槽内，用方尺方好接头。 4.2.3.2散布及安装扣配件 散布安装扣件，按轨节表注明的扣件类型及号码配置，散布扣配件并进行安装（螺母先带上3个丝扣，方便细方枕），扣板号码、位置必须正确使用，使用型号必须符合本技术交底的要求，扣件应涂油。 4.2.3.3细方轨枕 人工用方尺及撬棍进行细方枕，轨枕间距600mm，轨枕间距和偏斜允许偏差为±20㎜。 4.2.3.4上碴整道 4.2.3.5线路检查 预铺完毕后，质检人员再次进行全面细致的检查，并做好记录，对有质量缺陷的地方进行整改，直到达到质量要求。 5 施工安全及质量保证措施 5.1 行车安全保证措施 加强对既有线的安全巡检，每天有专职安全员对全线进行安全巡检并记录，发现存在安全隐患的施工地点，进行及时处理，对不符合安全生产要求的进行停工整改确保既有线的行车安全。 （1）设置安全防护员，并明确驻站联络员、工地电话防护员、施工工地防护员和中间防护联络员的工作职责。加强安全防护员的政治思想教育和业务知识培训，严格掌握任用标准。安全防护员必须由参加工作多