航空发动机的喘振讲解课件.pptVIP

发动机的喘振 作者：ZZ 目录 喘振的预防和控制 喘振的概述 喘振的发生机理 1 3 2 一、喘振的概述 概述 航空发动机是飞机的心脏, 而发动机的喘振问题一直制约着涡轮发动机的发展, 影响发动机的性能, 甚至造成发动机的严重损坏，是发动机的所有故障中最有危害性的一个，是对民用客机安全以及整个航空事业发展的巨大威胁。 飞机发动机喘振是指发动机压气机的喘振 定义 压气机喘振是指非正常工况下气流沿压气机轴线方向发生的低频率（通常有几赫或十几赫）、高振幅(强烈的压强和流量波动)的气流振荡现象。 一、喘振的概述 喘振的现象 发动机的声音由尖哨转变为低沉； 发动机的振动加大； 压气机出口总压和流量大幅度的波动； 转速不稳定，推力突然下降并且有大幅度的波动； 发动机的排气温度升高，造成超温； 严重时会发生放炮，气流中断而发生熄火停车。 目录 喘振的预防和控制 喘振的概述 喘振的发生机理 1 3 2 喘振的发生机理 基元级速度三角形 喘振的分析 C①a ——空气的轴向分速度;C①——空气的绝对速度，u——压气机叶轮的圆周速度;ω①—空气对压气机叶轮的相对速度; i —攻角。   流量系数 喘振的发生机理 正常工作状态 C①a = C①a这时气流相对速度方向与叶轮的叶片前缘方向基本一致攻角为零(i=0),不会出现气流分离现象。   喘振的发生机理 非工作状态1 C①a C①a此时相对气流的方向偏