跨经五路特大桥施组.docVIP

沪宁城际铁路 特大桥 施 工 组 织 设 计 第一项目二00年月日 目 录 铁路 特大桥施工组织设计 1. 编织依据及原则 1.1 编制依据 特大桥施工图及其他相关设计文件。 铁道部颁布的现行《铁路桥涵施工规范》、《铁路工程质量验收标准》和其他有关文件资料。 铁道部近期颁布执行的有关“客运专线设计、施工、验收暂行规定”等相关技术规范、规定等。 特大桥特大桥施工现场调查、采集、咨询所获取的资料。 1.2 编织原则 以满足Ⅰ标段总工期对本单位工程要求为前提，突出重点分部工程和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。坚持专业化作业与综合管理相结合。质量创优、安全无事故，执行GB/T19001标准，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全。确保水土保持、地下管线完好，尽量减少扰民、影响公共交通，切实维护建设单位及地方群众利益的原则，文明施工，珍惜土地。 2. 工程概况 2.1 概述 特大桥位于境内，主要为跨越和而设，孔跨为20-32.6m+1-24.6m简支梁+6-32.6m简支梁+2-24.6m简支梁+19-32.6m简支梁+3-24.6m简支梁+1-(40.6+72+40.6)m连续梁+7-32.6m简支梁+8-24.6m简支梁+7-32.6m简支梁，台里程DK，台里程，中心里程DK，全长m。本桥共跨，分2个桥台、个桥墩，其中(40.6+72+40.6)预应力砼连续梁7-32.6m跨越沪宁铁路施工为本桥的重点和难点。本桥设计采用矩形空心台、圆端形桥墩，墩台基础全部采用钻孔灌注桩基础。 本桥砼施工严格按《铁路砼结构耐久性设计暂行规定》及《铁路桥涵施工规范》执行。全桥承台和基础采用C30耐久性钢筋砼，桥台与墩身采用C40耐久性钢筋砼。 2.2 地理、地质资料 2.. 气象特征 本工程位于南京市玄武区，属亚热带海洋性季风气候，寒暑变化明显。四季分明，温和湿润。年平均降雨量约1440mm左右，一般集中在夏季，雨日110-130天左右。全年无霜期230天，气温一月分最冷，月平均0.4-4.9℃。全年以东南风居多，西北及东北风属次，西南风最少，最大风力可达12级，最大风速南京27.8m/s，上海34.7m/s。 2.4 主要工程数量 经统计，特大桥主要工程数量：桩基与承台C30砼 m3、墩台身及连续梁砼C40砼 m3、Ⅰ级钢筋 t、Ⅱ级钢筋 t。其中φ1.0m钻孔桩根共延米，φ1.5m钻孔桩根共延米。3. 临时工程规划及总平面布置 3.1 施工便道 新修便道3.2 生产生活区布置 4. 施工总体安排及工期计划 如前所述，该桥配备4个作业队，除连续梁作业队在墩施工完成后进行作业外，其余3个队平行施工，且每个作业队在完成2～3座承台钻孔桩后，开始进入钻孔桩→承台→墩身的流水作业。 根据工作内容量大小，每个基础作业队分多个作业班组。2个基础作业队分别分4个钻孔桩、2个承台、2个墩身作业班组；连续箱梁分挂篮及模板拆拼、钢筋加工绑扎、砼施工、预应力施工等作业班组钻孔桩、承台。 施工顺序：首先开工，连续箱梁采用挂篮悬灌施工，从＃、＃主墩的0＃块开始向两端逐节浇注，至合拢段时，先施工边跨现浇段，再施工边跨合拢段，最后完成中跨合拢段。 特大桥施工安排见下表。 表 跨经五路特大桥施工安排表 首先开工40.6+72+40.6)连续梁 0#块→1#块→2#块……边跨现浇段→边跨合拢段 →中跨合拢段 挂篮4套 根据总工期安排，该桥工期计划2008年7月20开工，2009年8月15日完工。 跨经五路特大桥施工工期安排见下表。 表4-2 跨经五路特大桥施工工期安排表 作业队 分部工程 2008年 2009年 3季度 4季度 1季度 2季度 3季度 1＃作业队 钻孔桩 承台 墩身 2＃作业队 钻孔桩 承台 墩身 跨营业线墩、托盘施工作业队 钻孔桩 承台 墩身 连续梁作业队 连续箱梁 5. 主要施工方案及工艺特大桥为上钻孔桩，因成孔需要进入层，钻孔桩施工采用冲击钻机。 钻孔桩施工工艺见工艺流程图1，简述如下。 钻孔场地：对施工场地进行平整。 桩位放样、埋设护筒：护筒用mm钢板制作，桩孔定位后，挖孔埋设，护筒顶面比原地面高0.3m左右。 泥浆制备：关键在于选择粘土，必要时选水化快、造浆强、粘度大的膨润土。泥浆的性能与指标须符合下述技术要求：在砂粘土层，比重不大于1.3；粘土粘度为16～22s；含砂率小于4%；胶体率大于95%；PH值大于6.5，泥浆须充分拌制均匀备用，泥浆循环系统一般两个桥墩钻孔共用一套。泥浆循环池设在两墩之间，征地线以内，由制浆池、泥浆分离器、沉淀池和泥浆池组成。施工时用不透水性土就地围筑