炼厂液化石油气作为车用燃料的生产及应用研究（可编辑）.docVIP

炼厂液化石油气作为车用燃料的生产及应用研究 . 眦舯锄如 鲫 . 珏部嬲. .: 粕 . 淞啪 ; ., 咖 胁 锄 锣;。; , . 西南交通大学硕士研究生学位论文 第页 第章 绪 论 广州市作为全国首批清洁汽车行动示范城市,按照“适宜居住、适宜创业”的城市发 展定位和“蓝天、白云、青山、碧水”城市环保战略,根据市委、市政府的科学决策部署, 自年起在公共交通中全面推广使用液化石油气英文缩写清洁能源。经过 多年的发展,广卅市公共交通在清洁能源应用效果和规模上都处于全国前列,在 实际应用中清洁能源的环保性、安全性和经济性也得到了充分验证。为进一步完 善广州市公共交通清洁能源工程,加强车用气源的供应保障,广州市交通委 员会联合中石化广州分公司以下简称广石化开展了炼厂液化石油气作为车用燃料的 研究与规模化应用工作。 .炼厂液化石油气作为车用燃料研究的重要意义 ..广州市公共交通液化石油气车辆应用现状及存在问题 广州市目前有公交车多台,占公交车辆总数的%,全市多台出 租车除花都、番禺区和增城、从化两县级市全部使用清洁燃料,建成并投入 使用的汽车加气站座,年全市车用燃料年消耗量达万吨/年。经 过多年来的不断发展完善,广州公共交通车辆应用管理工作日趋完善,制定出台 了《广卅市燃气公共交通车辆安全管理规范》、《广州市出租汽车改装厂条件》、《出 租车改装厂质量工作手册》、《汽车维修企业从事车辆维修的基本要求》、《安 全工作指引》等规范性文件,指导和规范车辆的使用、改装、维修、安全等各项 管理保障工作。在完善制度,严格管理下,迄今为止,广卅市多台公交车和 多台出租车经历了夏日酷暑、寒日严冬的考验,使用时间最长的车辆已超过 年,在城市公共交通高密度、大客流量的运营条件下,无发生一例因使用系统而 导致的安全事故。 但是,长期以来,广州公交出租车使用的气源主要依靠进口,气源供应渠道 较为单一,不利于公共交通能源使用安全。同时,进口价格受国际市场波动影响较 大,虽然自年起广州将车用价格管理纳入了政府指导范畴,但年初至 年下半年,国际市场价格出现大幅度上涨,资源出现了供应紧缺情况, 对广州市公共交通能源的稳定供应产生了较大影响。考虑到国际经济、政治形势变化等 各种因素影响,单一依靠进口液化石油气作为广州公共交通能源供应渠道,在能源使用 安全上存在一定的风险。西南交通大学硕士研究生学位论文 第页 ..炼厂液化石油气作为车用燃料研究项目的提出 针对广州市公共交通清洁能源应用中存在的问题,为进一步加强公共交通能 源供应保障和使用安全,降低公交、出租车企业运营成本,按照广州市政府统一工作部 署,自年月份开始,由广州市交通主管部门牵头负责,联合广石化开展炼厂液 化石油气作为车用燃料的研究和应用工作。项目主要依靠本地大型石化企业广石化 的技术力量,通过对石油炼厂生产的液化石油气进行精加工处理,研制生产出适合车辆 使用的燃料以下简称“炼厂车用液化石油气”,以实现广州市公交、出租车能源 供应的国产化、本地化。同时,在成功研制生产炼厂车用燃料的基础上,通过对 炼厂车用进行实际应用试验和论证后,组织实施炼厂车用的推广应用,进一 步优化调整广州市公共交通能源供应结构,深化完善公共交通清洁能源工程。 ..炼厂车用液化石油气项目的预期效果 .满足广州公交出租车用快速增长需求。随着城市的发展,广州公交线路覆 盖面逐年扩大,全市公交、出租车燃料消耗量也逐年上升。据统计,年广州 市公交、出租车日均消耗燃料万升/天吨/天,约万吨/年,年日 均消耗燃料达万升/天吨/天,合.万吨/年;年日均消耗万 升吨/天,全年消耗量达万吨,年日均消耗燃料万升吨/ 天,全年达到万吨。逐年增长的公共交通车用需求量对气源供应保障提出了 更高的要求,炼厂车用项目初期供应能力达万吨/年,约占总需求量的%,未 来随着广石化产能的提高,供应比例将进一步提高。 .炼厂液化石油气较进口有较好的价格优势。受生产、运输、经营成本等因 素影响,华南地区炼厂液化石油气一直在价格上与进口液化气保持较大的优势。据统计, 年广州地区进口挂牌均价为元/吨,广石化挂牌价为元/吨, 平均价差达元/吨,年炼厂与进口气价格差进一步拉大,平均价差达 元/吨,即使加上车用的生产成本,炼厂仍较进口气有较大的价格优势。 .积极促进相关产业生产技术的转型升级。随着广州城市居民燃气逐步向天然气 置换,居民燃气的需求量逐年下降,可以预见,未来广州市场供应将出现供 大于求的状况。目前广石化每年民用产量约为万吨,且随着近年新建石化项目 的建成投产,广石化产量将持续大幅增加。在广州全面完成民用燃气天然气替代 后,加上国内其他地区液化石油气产品南下冲击,广石化产能急需转向其他领域 消化。研制生产车用燃料需要对产品进行精加工,促进生产技术水平的提升, 为开发研制