离合器操纵系统操作要求.pptVIP

分泵(自调式结构) 自调式分泵－－离合器片磨损后自动补偿，分泵不须调整 可选用： １）进口分泵(WABCO、16MC1-04010) 助力缸外径108.8mm ２）国产分泵(万安、16T35-04010) 助力缸内直径100mm 3）ZF箱分泵自带 分离轴承 推式分离轴承（本身润滑性；２）厚度３７~40mm），可选： 国产免润滑轴承(16V23-02011 CT5737F0) 工作内孔采用尼绒衬套(材质内含油) 进口免润滑轴承(16L02-02011 SACHS083151152102) 工作内孔壁面有凹槽,凹槽内涂有专用的润滑脂 国产改进款免润滑轴承(16V23-02011-B CT5737F0) 工作内孔采用尼绒衬套(材质内含油)，提高润滑性和耐高温性 进口改进款免润滑轴承(16L01-02011 SACHS83151000167) 工作内孔采用尼绒衬套(材质内含油) ，提高润滑性和耐高温性 注：FAST箱推式分离机构轴承为变速箱带 离合器 离合器高度７５±２.５（４３０膜片离合器大部分都符合要求） 膜片弹簧离合器（注意：螺旋弹簧离合器不可互换使用） 整体推式离合器分离机构工程图(图1.1) 整体式离合器操纵机构原理图 推式 1.3操作和维护要求 1、在不用离合时，禁止将脚放在踏板；常接触分离机构分泵处是没有空行程，当踏板受外力时直接影响压盘压紧力，引起滑磨，严重时打滑烧摩擦片。 2、定期检查离合器总泵间隙0.5~1.0mm；在满足离合器分离要求，总泵间隙可适当放大； 3、定期检查离合系统关键尺寸(见图1.1)： 　a、离合器整体式操纵机构工程图中分离机构上部尺寸规定如下：綦江箱为41±1mm、 ZF箱为２3±1mm、FAST箱为30±1mm 。为设计调整用，不得随意调整； 　b、调整总泵行程以保证离合器分离有效行程Ｓ(具体见图1.1) ，偏小影响离合器分离彻底，偏大影响离合器及分离机构零件寿命。 　c、磨损行程Ｌ＝Ｌ０-Ｌ１（一般的离合器，此处磨损行程２０mm左右需要换从动盘(具体根据从动盘摩擦片磨损情况)，以避免损坏压盘和飞轮） 　　　Ｌ０新从动盘装配后分离拨叉指针初态尺寸（换装时做记录，相同发动机、压盘、从动盘该尺寸基本相同. ） 　　　Ｌ１从动盘摩擦片磨损后分离拨叉指针磨损尺寸 　 4、定期检查分离轴承润滑；建议更换从动盘时，更换分离轴承（注意：清洁套管和分离轴承）。 5、使用过程中 　a、若发现离合器操纵逐渐偏低：检查系统是否有漏油、渗油现象；　 　b、若发现离合器操纵逐渐偏高：可能系统回油不良或总泵活塞没回到位； 　c、若发现离合器偏重、发卡，检查分离轴承是否润滑不良、各零部件是否润滑破损，气路／油路密封性畅通性； 　d、离合器操纵一直偏低，同时无５.１故障现象，可以通过调整机构上下限位(调小下限位/调小上限位/缩短推杆) ，增大总泵有效行程解决（见图1.2），注意调得过高可能引起过分离引起压盘损坏等； 　e、离合器操纵一直偏高，同时无５.２故障现象，可以通过调整机构上下限位(调大下限位/调大上限位/缩短推杆)，缩小总泵有效行程解决（见图1.2），注意调得过低可能引起分离不清引起摩擦片早磨、挂档困难等； 图1.2 图1.3 6、综上所述，自调试离合器操纵系统售后维护主要油路/气路密封性通畅性、总泵间隙、磨损量检查、零部件损坏更换等。注意：分泵及分离机构不需调整。 ７、离合器操纵高度调整通常要求：踩下离合过程中在位置L≤75％*C时能完全分离;松开离合过程中在位置M≥50％*C时能完全结合（见图1.3）[C踏板总行程]； ８、其他符合离合器安装、维护要求 2、拨叉—摇臂式离合器操纵机构 组成 特点 操作保养 2.1、拨叉—摇臂式操纵机构分离机构总成 分泵(手调式结构) 手调式分泵－－无自动补偿，离合器从动盘摩擦片磨损后须适当缩短分泵推杆以保证分离轴承和离合器分离指间隙(预留磨损间隙) 分离轴承 随变速箱带，须定期加注润滑油，以保证正常润滑。 部分变速箱使用免润滑轴承(工作内孔采用尼绒衬套(材质内含油)，使用该类轴承不须加注润滑油，但须定期更换（尼绒衬套磨损完须更换）。 2.2、拨叉—摇臂式操纵系统特点 国内使用广泛 成本低 通俗的调整维修方法 拨叉—摇臂式离合器操纵机构工程图(图2.1) 2.3操作和维护要求 1、定期检查离合器总泵间隙0.３~1.0mm(松开踏板时)；在满足离合器分离要求，总泵间隙可适当放大； 2、定期检查离合器分泵推杆间隙(松开踏板时) ，若出现间隙为零，必须做间隙调整(根据分离机构杠杆比不同，分泵推杆自由间隙也不同[通常杠杆比为130/65、110/65、100/65、90/65、76/55等，其理论间隙