传动系设计培训教程.pptVIP

汽车设计;主要内容;第一节 汽车传动系概论;理想牵引特性与实际牵引特性（阴影为换挡时的功率损失）;第一节 汽车传动系概论;;静液传动 静液传动的特点及应用场合 静液传动未来的应用前景;第一节 汽车传动系概论;在大型矿用汽车的应用 ;第一节 汽车传动系概论;第一节 汽车传动系概论;传动系的结构布置;第一节 汽车传动系概论;机械传动系的工况特点 ;第一节 汽车传动系概论;第一节 汽车传动系概论;第二节 汽车变速器设计;汽车布置 变速器的布置方式对车辆设计的影响主要体现在： 动力系统（包括发动机和变速器）可利用的空间和车内的布局，包括附件的位置 影响车辆的质量分布 支撑动力系统的结构 质量分布和被动车轮的位置，影响汽车的操控性和平顺性 安全结构和乘客保护 ; 动力系统后置的布置方式; 动力系统后置的布置方式;汽车起步 能够使车辆从零速起步及中断动力的装置 单片干式摩擦离合器 多盘湿式离合器 液力变矩器 电磁离合器;第二节 汽车变速器设计;摩擦片式离合器;车辆要求-传动系必须传递什么 传递扭矩需考虑： 车轮的滚动阻力 车身的空气阻力 坡道阻力 加速阻力;滚动阻力和空气阻力与车速的关系图 ;改变传动比-变速器和汽车的匹配 变速器的设计应考虑如下因素： 汽车性能的要求 车重、滚动阻力和其他参数 变速器设计中存在的限制 如果必须改变变速器的壳体尺寸，需考虑车上安装空间和对发动机附件安装位置的影响 是否有可供利用的变速器;汽车的性能除了最高车速和加速时间外还需考虑： 低速档的选择 —一档 要攀爬的最大坡度 汽车满载时的重量 拖车的重量 发动机低转速的特性—最低转速 ;最高档的选择 发动机的特性 巡航时的经济性要求 档内性能 —驾驶员超车时想换的档位 最高档的最高车速—最高档是否是超速档;不同档位发动机转速与车速;第二节 汽车变速器设计;由图可知，四轮驱动车辆在120km/hr时，需要： 牵引力 1100N 车轮的扭矩 413N.m 每个车轮的扭矩 103N.m 在此车速下可以计算车轮的转速， 变速器的转速，发动机的转速： 车轮的转速 850rpm;从右图中我???可以计算出： 在120km/hr车速下，不同 档位发动机的转速和扭矩， 发动机速度下降，扭矩增加， 燃油量下降。 传动比为0.6或0.5超速6档， 油耗并不会降低;从右图可以得到以下一些信息： 在各种工况和档位下， 汽车能达到的最高车速 在任何档位汽车能够 攀爬的坡度 当驱动力与行驶阻力曲线 很接近时，加速时，会感到汽车 反应迟钝;机械变速器 优点 如前所述有很高的效率 在合适的档位下，有很高的燃油效率 制造成本低，大概是同级别自动变速器的一半 质量及体积小，是同级别自动变速器的50-70% ;第二节 汽车变速器设计;第二节 汽车变速器设计;后轮驱动汽车变速器;;;;;;;;