9-学习情境九 空调-6-灯报警的诊断PPT.ppt

项目六　汽车空调故障指示灯 报警故障检修;一、项目要求;【能力要求】 1．能就车认识典型汽车空调的控制元件及电路 2．能使用检测仪或面板上的故障灯调出故障代码 3．能进行汽车空调控制电路传感器及其线路的检测; 4．能进行汽车空调控制伺服电动机及其线路的检测 5．能进行汽车空调电子控制系统的电源电路和其他执行器及相应线路的检测 重点掌握内容：汽车空调电子控制系统的结构和工作原理等。 ;二、相关知识 ;图6-1 汽车空调自动控制系统的基本组成和工作原理; 汽车空调自动控制系统的基本工作模式是：传感器（设定参数）→控制器→执行器。 汽车空调自动控制系统的基本结构如图6-2所示。;图6-2 汽车空调自动控制系统的基本结构;2．微电脑控制汽车空调系统的工作原理; 在微电脑控制的汽车空调中，每个传感器独立地将信号传送至汽车空调器放大器（称为汽车空调器ECU，或者在某些车型中称为汽车空调器控制ECU），控制系统根据汽车空调器放大器微电脑中的预置程序，识别这些信号，从而独立地控制各个相应的执行器，如图6-3所示。;图6-3 微电脑控制型汽车空调系统; 微电脑温度控制的汽车空调系统具有以下几种功能。 ① 空调控制 包括温度自动控制、风量控制、运转方式自动控制、换气量控制等，满足车内对汽车空调舒适性的要求。 ② 节能控制 包括压缩机运转控制、换气量的最适量控制以及随温度变化的换气切换、自动转入经济运行、根据车内外温度自动切断压缩机电源等。; ③ 故障、安全报警 包括制冷剂不足报警、制冷压力高出或低出报警、离合器打滑报警、各种控制器件的故障判断报警等。 ④ 故障诊断 存储汽车空调系统发生的故障，微电脑将故障部位用代码的形式存储起来，在需要修理时指示故障部位。 ⑤ 显示 包括显示给定的温度、控制温度、控制方式、运转方式的状态等。; 输入信号有3种：其一，车内温度传感器、车外环境温度传感器、阳光辐射温度传感器等各种传感器传来的信号；其二，驾驶员设定的温度信号、选择功能信号；其三，由电位计检测出的空气混合风门的位置信号。; 输出信号也有3种：其一，为驱动各种风门，必须向真空开关阀（VSV）和复式真空阀（DVV）或伺服电动机输送的信号；其二，为调节风量，必须向风机电动机输送的调节电压信号；其三，向压缩机输送的开停信号。; 为了保证车内温度不变，微电脑必须根据传感器感测到的车内温度，不断地调节汽车空调器吹送出的空气温度和送风量。同时由于车内空间狭窄、车窗多、车体受阳光照射的影响较大，还必须对车内送风温度进行修正。此外，还有由于冷却液温度变化而进行的对加热量的修正，以及在采用经济运转方式时，由于压缩机停止运转而进行的对蒸发器出口温度的修正等。 微电脑控制的汽车空调系统的工作方式设定，只需轻轻触摸一下电子触摸板按钮即可。;（二）汽车空调控制系统的传感器; ① 车内温度传感器（室温传感器） 车内温度传感器吸入车内空气，以确定乘客舱的平均气温。以前多采用电动机型车内温度传感器（采用电动机吸入空气），现在则普遍采用气流通过暖气装置的吸气型。; ② 车外温度传感器（环境温度传感器） 车外温度传感器通常封装在一个注塑料树脂壳内，以防止受潮和避免对温度的突然变化作出反应，适度的惰性使其能准确地检测到车外的平均气温。; ③ 蒸发器温度传感器检测通过蒸发器的空气温度。在采用热敏电阻型除霜设备的汽车空调器中，蒸发器通常安装有两个热敏电阻：一个用于除霜设备，一个用于蒸发器温度传感器。 ;2．阳光辐射传感器（热辐射传感器）;3．系统共用传感器; 控制器分为两种类型：一种采用IC（集成电路）控制的汽车空调器，称为“放大器控制型汽车空调器”；另一种采用微处理器控制的汽车空调器，称为“微电脑控制型汽车空调器”。这些控制器也经常被称为“系统放大器”、“汽车空调器放大器”或“汽车空调器ECU（电子控制单元）”。; 控制器的工作通常按以下4步进行。 ① 输入：传送来自输入装置的电压信号，输入装置可以是传感器或是由驾驶员操纵的开关。 ② 处理：微处理器采集输入信息并将它与程序指令比较，逻辑电路把输入信号处理成输出指令。; ③ 存储：程序指令存储在电子存储器中，某些动态信号也存储在其中以便于再处理。 ④ 输出：微处理器处理完传感器的输入信号，并核查其程序指令后，向各个输出装置发出控制指令，这其中也包括仪表板显示和向总线提供的共享数据。; 汽车空调自动控制系统的执行器主要是对风机电动机、压缩机、风门伺服电动机等动作部件的控制。由于在系统中，这些部件的工况与手动汽车空调完全不同，所