动车组制造工艺方法介绍与培训.ppt

1. 定位器的型式 （1）挡铁 第一章 动车组转向架机械加工 （2）定位销：靠定位销圆柱面与工件的定位基准孔接触进行定位。 （3）V形铁（块） （4）样板：预先按零件的相互位置制成样板，装配时使它和工件贴紧进行定位。 第一章 动车组转向架机械加工 2. 夹紧器 （1）螺旋夹紧器 第一章 动车组转向架机械加工 （2）气动夹紧器 第一章 动车组转向架机械加工 （3）磁力夹紧器 第一章 动车组转向架机械加工 3. 夹具体 （1）万能夹具体（装配平台）如下： （2）专用夹具体：视工件形状做成各种形式 第一章 动车组转向架机械加工 4. 旋转装置 （1）焊接滚轮架 第一章 动车组转向架机械加工 （2）构架式旋转装置 第一章 动车组转向架机械加工 第一章 动车组转向架机械加工 第三节 转向架典型零件加工 一、 CRH2型车轴加工 二、车轮加工 第一章 动车组转向架机械加工 一、 CRH2型车轴加工 1. CRH2车轴尺寸 顺号 名 称 动力车轮 非动力车轮 1 车轴总长 2298 2382 2 轴径直径 ?130 3 轴颈中心距 2000 4 轴身直径 ?182 ?192 第一章 动车组转向架机械加工 2. 车轴加工工艺过程： 毛坯以外圆定位。在双面铣床上粗铣两端面； 以内孔定位，在卧式镗床上粗镗、精镗两堵头孔，刮两端面； 第一章 动车组转向架机械加工 在压床上压入两端专用堵头； 以两堵头上的中心孔定位，在车轴仿形车床上半精车轴颈、防尘座、轮座、制动盘座和轴身； 以轮座面定位，精车两端面，保证车轴长度尺寸； 第一章 动车组转向架机械加工 以轮座面定位，在组合机床上对端面孔加工，分别经钻孔、扩孔、攻丝三个工位； 研修中心孔，以中心孔定位，精车轴颈、防尘座、轮座、制动盘座及轴肩圆弧角； 第一章 动车组转向架机械加工 磨轮座和制动盘座； 滚压轮座、制动盘座、轴身及过渡圆弧； 精磨防尘座和轴颈； 交验。 第一章 动车组转向架机械加工 二、车轮加工 1. 车轮加工要求 （1）要求踏面及辐板均应进行仿形加工，用样板检查圆弧角，局部间隙0.5mm。 （2）车轮加工后，应做静平衡试验，许用静不平衡量小于等于50 g·m。 （3）轮毂孔表面粗糙度3.2，圆柱度0.02，圆度0.025，圆锥方向应有利于压装配合连接强度。 第一章 动车组转向架机械加工 2. 采用C512A型立式车床加工工艺： （1）粗车轮毂孔及轮辋内侧面； （2）半精车轮毂孔及外侧圆角R3； （3）精车轮毂孔及内侧R5圆角； （4）检测。 第一章 动车组转向架机械加工 3. 车轮加工工艺分析 （1）用C512A立式车床，加工精度为7～8级，粗糙度为Ra=5～6.3，公差带一般在0.1mm左右。 （2）用专用的内圆磨头精加工轮毂孔，公差带控制在0.02mm，可以实现轮、轴组装互换, 内表面粗糙度可稳定达到Ra=3.2 第一章 动车组转向架机械加工 作业（P101）： 4、6、7、8、11 补充题1：与机床夹具相比，装配－焊接夹具具有哪些设计特点？ 1. 基准不重合误差（ΔB） 在调整法加工一批工件中，由于工序基准与调刀基准不重合，而导致工序基准有可能产生的最大位置变化量称为基准不重合误差，用符号“ΔB”表示 。 第一章 动车组转向架机械加工 2. 基准位移误差（ΔY） 调整法加工一批工件中，由于定位副制造误差和两者的配合间隙，使工件定位基准相对其理想位置发生位置移动，其有可能产生的最大位置移动量就称为基准位移误差，用符号“ΔY”表示 。 （1）工件以平面定位 工件以平面为定位基准时，若平面为粗糙表面则计算其定位误差没有意义；若平面为已加工表面则其与定位基准面的配合较好，误差很小，可以忽略不计。即工件以平面定位时，ΔY=0。 第一章 动车组转向架机械加工 （2）工件以圆孔定位 设工件的圆孔为Ф ,定位件的轴径尺寸为Ф 。由于定位副配合间隙的影响，会使工件上圆孔中心线(定位基准)的位置发生偏移，当孔的尺寸为最大值，轴径尺寸为最小值时，其中心的可能偏移量即基准位移误差ΔY最大。 第一章 动车组转向架机械加工 若不计 V形块的制造误差，由于工件基准面的形状和尺寸误差，工件的定位基准会在对称面上产生偏移，在Z向的基准位移量可由下式计算: 第一章 动车组转向架机械加工 （3）工件以外圆柱面在V形块上定位 二、机床夹具 （一） 机床夹具的概念 机械加工中用以迅速装夹工件，使机床、刀具、工件相互保持正确位置的装置。 （二） 机床