汽车空调第二章PPT.pptVIP

抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统，而是产生真空后降低了水的沸点，水分化成蒸汽后被抽出制冷系统。因此，抽真空时，时间越长，系统内残余的水分就越少。为最大限度地将系统内的空气及湿气抽出，必要时可采用重复抽真空法，即第1次抽真空完毕后，再继续抽30?min以上。 当制冷系统抽真空达到要求，且经检漏确定制冷系统不存在泄漏部位后，即可向制冷系统注入制冷剂。注入前，先确定注入制冷剂的数量，充注入量过多或过少，都会影响汽车空调的制冷效果。维修手册或压缩机的铭牌上一般都标有所用制冷剂的种类及其注入量。 2．汽车空调系统制冷剂的注入 注入制冷剂的方法有两种，一种是从压缩机排气阀（高压阀）的旁通孔（多用通道）注入，称为高压端注入，注入的是制冷剂液体，其特点是安全、快速，适用于制冷系统的第1次注入，即经检漏、抽真空后的系统注入。但用该方法时必须注意，注入时不可开启压缩机（发动机停转），且制冷剂罐要求倒立。另一种是从压缩机吸气阀（低压阀）的旁通孔（多用通道）注入，称为低压端注入，注入的是制冷剂气体，其特点是注入速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。 （1）制冷剂的补充 如果汽车空调系统的制冷剂不足并非由于管道暴露于空气之中或因大量泄漏而导致水分和空气进入汽车空调系统，而是经过一段时间运行后，由于汽车振动等原因，使汽车空调系统某些部位的接头松动而导致制冷剂泄漏，制冷效果变差。经过查漏、排漏后，不必排空原有的制冷剂、抽真空后再注入制冷剂，直接从低压侧向系统补充不足的制冷剂即可。 3．汽车空调系统制冷剂的补充与排放 由于修理或其他原因，需将系统内的制冷剂排放掉，其排放方法有两种，一是将制冷剂放到大气中，此法污染环境。二是回收制冷剂，但要有回收装置。注意问题：排放时，周围环境一定要通风良好，不能接近明火，否则会产生有毒气体。 （2）制冷剂的排放 汽车空调制冷系统大修后，压缩机的冷冻润滑油需要按照规范加注，平时也要定期检查，发现量减少时必须及时补充。 压缩机冷冻润滑油量的检查方法有两种，即观察油尺和观察视镜。 4．冷冻润滑油的加注 三、项目实施 （一）汽车空调制冷系统的常规检查 （二）汽车空调制冷系统的检漏 （三）汽车空调制冷系统制冷剂加注 汽车空调完全不制冷故障的发生，往往伴随着压缩机不工作、冷凝器风扇不工作或散热器风扇不工作。因此，发生此故障时，一般先检查导致汽车空调压缩机、冷凝器和散热器风扇不工作的外部原因，如风扇皮带有无松脱、电路导线有无松脱、冷却管道接头处有无明显的油迹（制冷剂泄漏时带出的冷冻润滑油）等。此外，还应对制冷系统进行以下检查。 （一）汽车空调制冷系统的常规检查 ① 检查发动机冷却液位，启动发动机并使其升温到正常工作温度。 ② 继续检查之前，校正所有异常现象。 ③ 因需准确测量，检查时要使用数字式电路检测仪。 ④ 实施任何故障处理之前，检查相关的保险丝、继电器、接地点和线路插头的清洁状况和紧固程度。 （1）处理故障之前的注意事项 ① 检查发动机盖下继电器盒中和仪表板下继电器盒中的散热器保险丝是否正常。 ② 检查发动机盖下继电器盒中的继电器及其插座是否正常。 ③ 检查仪表板下继电器盒中的散热器保险丝与风扇继电器之间的线路是否断路。 （2）散热器风扇故障的检查 ④ 检查散热器风扇继电器与散热器风扇之间的导线是否断路。 ⑤ 检查散热器风扇与车体接地之间的导线是否断路和接地不良。 ⑥ 检查散热器风扇控制模块的输入线路和输出线路及接地是否正常。 ⑦ 检查散热器更换风扇电动机。 ① 检查发动机盖下继电器盒中和仪表板下继电器盒中的离合器保险丝是否正常。 ② 检查发动机盖下继电器盒中的离合器继电器及其插座是否正常。 ③ 检查仪表板下继电器盒中的离合器保险丝与离合器继电器之间的线路是否断路。 ④ 检查离合器继电器与离合器之间的导线是否断路。 （3）压缩机离合器故障的检查 ⑤ 检查离合器与车体接地之间的导线是否断路和接地不良。 ⑥ 检查离合器控制模块的输入线路和输出线路及接地是否正常。 ⑦ 检查汽车空调压力开关及其线路故障。 ⑧ 检查压缩机离合器更换风扇电动机。 ① 检查仪表板下继电器盒中的保险丝。 ② 检查汽车空调压力开关及其线路。 ③ 检查汽车空调系统压力。 （5）冷凝器风扇和压缩机都不工作故障的检查 修漏完毕，应试漏，让系统保持压力24～48?h，若压力不降低，则检漏合格，倘若压力有显著降低，则必须重新进行检漏，直到找出泄漏处并加以消除为止。 （三）汽车空调制冷系统制冷剂加注 1．汽车空调系统的抽真空 图