市政道路改造工程临时便道施工方案(附土方开挖示意图).doc

第 PAGE 1页 共 NUMPAGES 13页 一、工程概况 改造工程津水路至明伦街（K0+350～K0+675）路段，现状道路宽60m，道路中间机动车道为双向6车道，路面标高28.52m～27.81m，宽度28m。两侧7米宽混合车道，路面标高24.69m～28.06m，人行道及花坛标宽度9m。 本工程计划对此路段中间机动车道进行土方开挖，开挖范围K0+350～K0+675，宽度28m，开挖深度为0～3.3m，开挖后与两侧混合车道标高一致。 现有车行道路面情况 混合车道路面情况 二、施工流程 三、施工部署 1、西侧路面土方开挖及临时道路整平阶段： 西侧路段先期整平 西侧路段先期整平 津水路～明伦街 2、东侧路面土方开挖及临时道路整平阶段： 东侧路段 东侧路段进行整平 津水路～明伦街 3、东侧路面绿化带及高压电线塔拆除阶段： 津水路～明伦街 津水路～明伦街 东侧路段绿化带及高压电线塔拆除 东侧路面绿化带及高压电线塔拆除 4、桥梁结构施工阶段： 路段全部整平后，再依次开展主线 路段全部整平后，再依次开展主线 高架下部结构和上部结构施工，道 路通行空间能够得到足够保证，满 足该段双向6车道通行条件。 四、主要施工方法 1、钢板桩支护 1）、钢板桩围护设计 本工程采用拉森Ⅳ型钢板桩，钢板桩尺寸如下图所示： 根据初步设计图纸及测量数据确定板桩长度10米，入土深度约6米。 2）、钢板桩理论用量计算 中间钢板桩数量：302÷0.4=755片。 东边钢板桩数量：294÷0.4=735片。 合计1490片。 3）、钢板桩准备工作 钢板桩进场后，拼装前应对其进行检查、丈量、分类、编号，并对钢板桩端制作吊桩孔。 首先准确测量出钢板桩的平面位置，同时对运输到现场的钢板桩进行检查、分类、编号及登记。钢板桩锁口应以一块长1.5～2.0m标准钢板桩进行滑动检查，凡锁口不合应进行修正合格后方能使用。钢板桩长度不够时采用同类型的钢板桩等强度焊接接长，焊接时先对焊或将焊口补焊合缝，再焊加固板，相邻板桩接长焊缝要错开。 4）、钢板桩施打 ①先用吊车将钢板桩吊至插桩点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽轻轻锤击。在打桩过程中，为保证垂直度，用两台经纬仪在两个方向加以控制。为防止锁口中心平面位移，在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。 ②最初的一、二块钢板桩的打设位置和方向要确保精度，以起到样板的作用。每完成3米测量校正1次，确保在同一直线上。钢板桩插打时先开始的一部分逐块插打，后一部分则先插合拢后再打，这样可兼顾施工进度与合拢精度要求。 ③钢板桩的第一根桩施工质量直接关系到后续成桩是否竖直以及支护效果。应采用水平尺、锤球等手段严格控制第一根桩成桩过程，现场准备导链等常用工具，以保证对其随时纠偏。 ④插打顺序由津水路口插至明伦正街。 2、土方开挖 土方开挖范围：K0+350～K0+675路段，中间机动车道及部分人行道进行土方开挖，机动车道宽度为28m，人行道开挖宽度5m，开挖深度为0～3.72m，人行道开挖宽度为5m，开挖深度600mm。路面破除工程量为4298m3,土方开挖工程量为31660 m3，路面挡土墙拆除工程量为1092 m3，地下通道混凝土拆除工程量为146 m3，花坛拆除工程量为2149m2，开挖后与两侧混合车道路面底标高一致。此路段拟建工程场地地下水主要为上层滞水，土方施工不考虑地下水位影响。 1）、施工准备 首先拆除西侧绿化带，同时拆除绿化带范围内的树池及塔墩。施工中间钢板桩后进行土方开挖，施工完东侧钢板桩后进行东侧土方开挖。 测量工程师根据测量定位桩及水准点，在开挖范围外侧建立高程控制网，实测放样开挖范围。 2）、开挖方式 计划按现状道路中线分东西两侧施工。首先进行西侧土方开挖。 计划首先拆除西侧绿化带，同时拆除绿化带范围内的树池及塔墩。 部署3台挖掘机安装破碎锤，其中两台自明伦街向津水路方向进行机动车道路面破碎施工。一台自明伦街向津水路方向进行人行道部分路面破碎施工。 路面破碎完毕后，进行西侧土方开挖。机动车道及绿化带土方开挖区域部署两台1.5m3挖斗反铲挖掘机自明伦街向津水路方向进行机械土方开挖。土方开挖深度0～3.72m，目标标高同两侧现有混合车道路面底标高。人行道开挖区域计划部署一台反铲挖掘机自明伦街向津水路方向进行施工。 西侧土方开挖示意图 东侧土方开挖由于受绿化带内高压电线塔拆迁影响，计划分为2步骤施工。东侧机动车道开挖区域部署两台1.5m3挖斗反铲挖掘机自明伦街向津水路方向进行土方开挖。土方开挖深度0～3.72m，目标标高同两侧现有混合车道路面底标高。人行道开挖区域计划部署一台反铲挖掘机自明伦街向津水路方向进行施工。 东侧土方开挖示意图（步骤1） 东侧绿化带内高压电线塔