三轴半挂车桥提升系统改进.pdfVIP

2015年4月 湖北工业职业技术学院学报 Apr.2015 第28卷第2期 JournalofHubeiIndustrialPolytechnic Vol.28 No.2 三轴半挂车桥提升系统改进 王晓萍 施新林1 2 （1.湖北工业职业技术学院机电工程系，湖北十堰442000； 2.十堰瑞恒汽车装备有限公司，湖北十堰442000） 摘 要： 目前市场上半挂车车桥均为不可提升式，这种结构导致半挂车车轮轮胎磨损快，而且 空车油耗高。本文针对这一系列问题而提出一种结构设计合理，提升效率高且性能稳定，并且 能有效减少轮胎磨损和车辆空载油耗，经济实用的三轴半挂车桥提升系统。 关键词： 三轴半挂车，车桥，提升系统 中图分类号：U469.5 文献标识码：A 文章编号：2095-8153（2015）02-0108-03 现有的半挂车车桥均为不可提升式，这种结构 的中部内侧；气囊平衡拉杆两端分别铰接于气囊下 的半挂车存在轮胎磨损快、空载油耗高等问题，因 支架和中悬架；气囊压力杆通轴匹配装设于气囊下 此，笔者提出半挂车桥自适应提升结构理念，在原 支架的上端。 车桥基础上，设计一种能够根据车况自动升降的车 空气弹簧的一端通过气囊上支架连接固定于 桥提升系统，该系统设计合理，性能稳定。 车架本体，另一端通过气囊下支架与气囊压力杆通 1 提升系统机械结构改进 轴连接；板簧支架联动块的一端是通过气囊压力杆 改进后的三轴半挂车桥提升系统包括车架本 通轴与气囊下支架匹配铰接。 体及匹配装设于车架本体底侧的悬架和桥胎组合 悬架还包括匹配固定于中悬架底端的悬架稳 体；悬架包括匹配装设于车架本体底部的前悬架、 定连杆；前悬架和后悬架之间通过悬架稳定连杆彼 中悬架和后悬架；桥胎组合体包括车桥、板簧组、轮 此匹配连接。 胎、车桥推力杆及其它车桥连接附件。改进后的系 悬架稳定连杆上匹配焊接固定有气囊拉杆座； 统还包括匹配装设于改进之后的车架本体上的提 气囊平衡拉杆的一端通过销轴铰接于气囊拉杆座， 升机构、压力感应器和电磁充气阀；提升机构由外 另一端通过销轴铰接于气囊下支架。 置车载储气瓶供气且通过压力感应器和电磁充气 车桥装配于车架本体的底侧，其两端分别与轮 阀适时控制，提升机构包括空气弹簧和板簧支架联 胎装配连接；板簧组的中部装配连接于车桥，一端 动块；空气弹簧的一端固定于车架本体，另一端则 匹配滑动连接于板簧支架联动块的一端，另一端匹 与板簧支架联动块铰接；板簧支架联动块的中部匹 配滑动连接中悬架底端；车桥推力杆的一端连接车 配铰接于中悬架，一端由空气弹簧连接驱动，另一 桥，另一端铰接于中悬架底端。 端与板簧组匹配滑动连接。 中悬架包括中一悬架和中二悬架；中一悬架与 提升机构位于车架本体的相对两侧，即装设于 改进之后的前悬架之间以及中二悬架与后悬架之 相邻两组桥胎组合体之间，其还包括气囊上支架、 间均通过悬架稳定连杆彼此匹配连接。 气囊下支架、气囊平衡拉杆和气囊压力杆通轴；气 2 具体实施方案 囊上支架匹配固设于车架本体的中部内侧；气囊下 如图1、图2所示，经改进后的新型三轴半挂车 支架位于气囊上支架下侧且匹配固设于车架本体 桥提升系统，包括车架本体1、悬架2、提升机构3、 收稿日期：2015-01-16 作者简介： 王晓萍（1971-），女，湖北工业职业技术学院机电工程系副教授；施新林（1978- ），男，十堰瑞恒汽车装备有限公司董事长。 — 108 — 王晓萍，施新林：三轴半挂车桥提升系统改进 桥胎组合体4以及设于车架本体1上的压力感应器 弹簧31、气囊上支架32、气囊下支架33、气囊拉杆 和电磁充气阀。 座34、气囊