津汉标标准化施工总结.ppt

津汉高速公路4标段标准化施工总结 中铁十八局集团第五工程有限公司 建设单位：天津滨海新区投资控股有限公司 监理单位：河北交通建设监理咨询有限公司 开竣工时间：2012年3月～2015年10月 工程投资：　31149万元 工程概况 津汉高速公路4标段位于天津市滨海新区内，工程起点里程为K24+700，终点里程为K26+600，主线全长1900米。桥梁总长度2058.176m，桥梁建筑总面积53103.78㎡。路线交叉工程主要为上跨津山铁路立交桥、塘汉快速路互通式立交工程。 截至目前，本工程已完成投资2.868亿元，完成总投资的88%。 津汉高速公路上跨津山铁路立交桥起点里程为K24+965.351，终点里程为K25+586.819。全桥长621.468m，共8联，20跨。共跨越既有津山铁路以及铁路东侧既有塘汉快速路。本桥在位于既有津山铁路里程K200+630.6处与铁路斜交，交角为72.0°，交点处公路里程为K25+509.236。上跨既有津山铁路采用双幅（2×50）T构，转体法施工，转体重量2×7065t。 工程施工情况 塘汉快速路互通式立交为连接津汉高速公路与塘汉快速路的互通式立交，该立交位于天津市汉沽区界内，主线起点里程为K25+586.819，终点里程为K26+124.468。全桥长537.649m。共6联，17跨。其中，左幅1-4跨、右幅第一跨，第8-11跨为现浇箱梁。交叉处主线桩号K25+587.868，塘汉快速路桩号TK9+637.858。塘汉快速路是连接塘沽区域和汉沽区域的主要通道，路基宽度38m，设计车速80公里/小时，双向六车道标准。 工程施工情况 1、质量管理工作： 对各施工队的质量、安全管理进行检查，要求各施工队安全质量管理细化到人。对各节点和关键部位超前考虑，做到对质量隐患提前预防。狠抓现场管理人员全程旁站的落实情况、发挥项目部管理人员的监控作用，项目部保证每日有专门的人员值班到岗，现场一旦出现问题立即解决或上报处理。根据标准化建设需要，梁场内增加数控成型设备和智能张拉设备。 工程质量、安全、文明施工管理情况 根据标准化建设需要，梁场内增加数控成型设备和智能张拉设备。本标段预制箱梁共330片，目前已全部完成。 我项目部采用的是LTS-4智能张拉系统，该系统可一键完成全部自动张拉控制操作，密码锁定并存储记录全过程。 泵站为变量油泵，接近张拉控制压强时变量为小流量，有效保证精准张拉。压强pa数值、张拉伸长值全自动电脑精准控制（控制精度≤0.5%。），张拉伸长值自动计算出结果，可现场即时打印张拉记录参数，U盘存储记录可无线网络实时传输存储。触摸屏轻松设定 张拉参数，一人操纵监控多台油泵同时作业。业主监理可网络监控张拉现场，一台主机可控制多个泵站及千斤顶同时张拉施工。主站程序可根据不同要求进行程序设计，满足不同张拉要求。 工程质量、安全、文明施工管理情况 数控弯曲机 智能张拉 2、安全管理工作： 项目部作为工程建设安全生产工作的主要领导者，必须规范自身的安全行为，在日常的管理工作中严格执行建委的相关规定。我们在投标过程和合同签订过程中既已明确了参建各方的安全文明施工责任，并与参建各方签订了专项安全生产协议书。日常工作中加强责任落实、加强监督检查，加大检查处置力度，强化责任追究。强化现场管理，严格现场各类参建人员履职管理，把质量安全动态管理落实到实处。深化工程质量安全专项整治，突出重大危险源防控。加强从业人员培训，提高从业人员的质量安全意识和操作技能。 工程质量、安全、文明施工管理情况 现场安全标志标牌布置 3、文明施工管理工作： 在文明施工管理工作方面以各类设施标准化为主、以建委的相关文件要求为标准，对施工现场进行布置。 工程质量、安全、文明施工管理情况 箱式安全通道 现场消防器材 桥上临边防护 现场集土堆覆盖防尘 可移动式钢筋加工棚 现场休息室（吸烟室） 转体球铰及四氟滑片安装 墩柱钢筋笼安装 便道附近墩柱成品保护 光可鉴人的墩身 现浇梁支架搭设 塘汉快速路互通立交门洞 现浇梁模板铺设 桥梁下部整体效果 项目部从进场就开始坚持标准化施工，在工作中不断积累经验，通过全程实施标准化，使施工质量安全进度等各项工作顺利开展，尤其对上跨津山铁路转体立交桥的顺利转体成功起到了决定性作用。 取得成绩 转体连续梁转体前整体效果 下部结构标准化施工步骤 上部结构及转体标准化施工步骤 上跨津山铁路立交桥是国内首座双幅双跨同步转体桥。在国内上跨桥转体施工技术上处于领先水平，它在传统的转体基础上进一步提高和升华。采用双幅双跨同步平面转体法，并未沿用传统的多人多台计算机控制牵引设备，除采用单台计算机智能控制同