世界航空公司商业模式的发展及启示.pdfVIP

运输市场 YUNSHUSHICHANG 世界航空公司商业模式的 发展及启示 □ 李艳伟 于剑 近年来，我国民航运输业发展迅速，2005年完成运输总周转量257.765亿吨 公里，总周转量排名世界第二位，但国际航线运输总周转量和旅客周转量排名却 在第11位和第16位。在运营收入方面，2005年排名世界前20的世界航空公司 中，我国大陆航空公司榜上无名。在中美、中欧航线市场上，较多的市场份额被 外航占领着；韩国、新加坡与日本等亚洲近邻，也都构筑起强大的中枢辐射航线 网络，充分利用第三、第四航权，抢夺我国的国际航空运输市场。从目前世界航 63 空运输市场的竞争状况看，我国的航空公司与欧美的航空公司相比，整体竞争力 较弱。加强对航空公司商业模式的研究，以提高我国航空公司的竞争力具有强烈 的现实意义。 一、世界航空公司商业模式类型 商业模式的概念为分析航空公司管理问题提供了新的思路。通过对航空公司 自身的商业模式进行研究，可以发现航空公司在价值创造过程中的薄弱环节，从 而弥补自身不足，提升自身的竞争力。通过研究世界其他各种航空公司商业模式 和商业模式创新，有利于我国航空公司学习先进的商业模式，改进自身的商业模 式。商业模式的研究还可以为航空公司制定符合自身 状况的发展战略奠定基础。 商业模式的组成要素在模式内部必须保持一致， 收益机制必须与核心产品及产品所传达的顾客利益保 持一致。尽管不同商业模式的业务结构差异巨大 （其 中一部分航空公司关注新的收益机制，例如从非航空 性服务中获取收益，另外一些公司十分重视品牌机制 的建设并努力把它们的品牌效应转移到其他领域或分 支机构），但在航空公司业可以识别出四种主要的商 业模式，即网络型航空公司模式、地区性航空公司模 式、低成本航空公司模式与包机航空公司模式。 2 0 0 7 / 6 运输市场YUNSHUSHICHANG 1.网络型航空公司商业模式 通常网络型航空公司的目标是用 完整的供应链提供全球航空运输网 络，以及用覆盖范围广泛的网络与遍 布世界的休息室提供无缝隙的