无砟轨道轨道板铺设技术交底2017.9.27.docVIP

中铁一局集团桥梁工程有限公司哈大客运专线第六项目部 技 术 交 底 第 页 共 页 工程名称 新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线 工程地点 铺板队 交底内容 无砟轨道轨道板铺设技术交底 一、编制依据 1.铁道部铁道第三勘测设计院设计的无砟轨道结构图： 无砟轨道结构图（哈大客专沈大施轨03） 无砟轨道结构图（哈大客专沈大施轨04） 无砟轨道结构图（哈大客专沈大施轨05） 2.《CRTS I型板式无砟轨道板铺设施工作业指导书》 板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法工管技〔2009〕12号 板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆标准试验室建设方案工管技〔2009〕13号 客运专线铁路无砟轨道充填层施工技术指南 高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南 二、工程概况 1.桥梁公司铺板作业共五段，具体里程和和结构物如下： ①DK111+369.38-DK112+519.8 共1.15km 位于四公司后姜屯大桥两跨梁和一段路基 ②DK75+735.83-DK78+784.15 共3.04832km 位于宫房桥7﹟～89﹟号墩、双盛山路基和双盛大桥1﹟～4﹟墩 ③DK25+700-DK29+210 共3.51km 位于十三局管段内，有路基和金州湾2号特大桥 ④DK45+342.53-DK48+624.63 共3.2821km 位于二公司有富岭2号特大桥、台山大桥、台山隧道、梅永大桥、宝山特大桥一部分和四段路基 ⑤DK71+705.83-DK73+720.83 共2.015km 位于桥梁公司宋家屯一跨梁和文山大桥、宋家屯到文山大桥、大里程的一段路基 2. 全线采用CRTSⅠ型板式无砟轨道轨混凝土道板，混凝土强度等级为C60，其类型为预应力平板(P)，按轨道板长度主要分为4962mm、3685mm、4856mm，宽度均为2400mm，厚度均为200mm（不含20mm高承轨台）。 凸型挡台及底座采用C40钢筋混凝土结构，凸台半径为260mm，高度260mm；路基上混凝土底座宽3000mm，高300mm；桥上混凝土底座宽2800mm，高度为200mm；隧道内混凝土底座宽度为2800mm，高度分273mm和200mm两种情况。路基地段每隔2块标准板长设置横向伸缩缝，路基与桥台相接处设置1道伸缩缝；桥上每块单元板长底座设置横向伸缩缝。伸缩缝对应凸台中心位置，在凸台处按行车方向向前绕过凸台。伸缩缝宽20mm，可采用聚乙烯泡沫塑料板填充，竣工前缝上部50mm高范围用沥青软膏封闭。 三、CRTS I型板式无砟轨道铺板施工工艺： 确认板型→运搬→铺板→灌注CA砂浆→填充凸台树脂 .板型： 1.轨道板分为标准轨道板和异性轨道板 ⑴标准轨道板有P4962、P3685 、P4685、P4685A、P4962A五种类型。路基、隧道地段主要采用P4962型,32m梁上采用一块P3685+5块P4962+一块P3685，24m梁上采用P4856A+3块P4856+P4856A，无砟和有砟过渡段采用P4962A。 ⑵异形轨道板有P4962B、P4962C 、P3685A、P3685B、P4856B、P4652、P4652A、P5500八种类型。20m梁采用P3685+ P3685A+2块P4652+P3685，17m刚混结合连续梁采用P4962C +2块+P3685A+ P4652A,其它连续梁均用到异性轨道板。 2、本段路基地段涉及采用了P4962、P4962A、P4962C、P4856、P4856A、P3685、P3685A七种板型，其各自的适用范围如下表1： 表1 不同板型设置位置表 3、P4962、P3685型标准轨道板板缝70mm；P4856、P4685A型标准轨道板板缝80mm。 ㈡.运板 1、轨道板运输前，应对行驶的路线进行调查，确保不利的限界满足运输要求，并尽量选择较平的道路。在施工便道紧靠路基、桥梁墩高较矮等地段可直接通过汽车吊或龙门吊铺设，无法直接铺设的地段，载重汽车运输至线路临时出入口，汽车吊吊装卸车临时存放或通过双向轨道板运输车直接运输到铺设位置。吊装时应注意轨道板对齐装载，每层之间采用方木在起吊螺母处支垫，方木尺寸为2400×120×50mm，装载高度不得超过4层，并进行加固，保证在运输过程中不发生相对移动。 由于梁端等处部分轨道板及异形板的铺设位置相对应，不可更换，而且又是采用双向铺设，因此轨道板在运输时必须考虑一定的顺序。 2.轨道板的验收： 轨道板运到铺设地点后，，由铺板工班长在每块轨道板在卸板时按照“轨道板到位检验单”表格，检查每一块板的状态接受。检查内容如下： ①根据轨道板铺设图核对的型号、数量、编号和方向（接地端子设置在轨道外侧，尤其注意P3685、P4856A、P4962A等梁端轨道