XX公园二号车行桥及连接道路工程施工组织设计20170829.docVIP

綦江沙溪滨河公园二号车行桥及连接道路工程 施 工 组 织 设 计 编 制： 审 核： 审 批： 重庆市实力公路开发有限司 二〇一七年十月 目 录 一、工程概况 1 1、项目基本情况 1 2、工程场地特点 1 3、市场供应条件 1 4、自然地质条件 2 二、编制依据 6 三、 施工总体部署计划 7 1、现场组织机构及施工队伍配置 7 2、主要施工机械设备、机具配置及使用计划 7 3、临时工程的规划及布置 8 四、资源配置计划 9 五、施工准备计划 10 六、施工平面总布置 16 七、 施工总进度计划 17 1、施工总进度设计的原则与依据 18 2、工程总进度计划及关键工作 18 3、进度保证措施 18 八、 主要工程施工方案 21 1、 道路工程主要施工方案 21 2、 桥梁工程主要施工方案 23 九、施工安全管理 31 1、安全管理要求 31 2、安全管理措施 31 十、安全保证措施 34 十一、施工技术措施 38 十二、质量保证体系 40 1、工程质量目标 40 2、工程质量方针 40 3、组织措施 40 4、技术保证措施 41 十三、施工期环境保护与文明施工 50 綦江沙溪滨河公园二号车行桥及连接道路工程项目部组织机构框图 54 附件1：施工组织总体进度横道图 附件2：施工总平面布置图綦江沙溪滨河公园二号车行桥及连接道路工程施 工 组 织 设 计 一、工程概况 1、项目基本情况 本工程主要为周边地块服务，南接沙溪路，北接待开发地块，周边规划为商业、居住用地及滨江路，建成后将紧密联系周边区域。本次设计起点接现状沙溪路，途径美食城，横跨沙溪河，终点与四联地产开发地块相接，全长305.390米，标准路幅宽度为7.25米，设计时速20KM/h，道路等级为城市支路。包含一座横跨沙溪河的大桥，桥梁全长100m，桥面宽度为12m，结构形式为预应力混凝土箱梁，桥面最大纵坡2%，桥面横坡双向1.5％，桥梁安全等级为一级。 本次施工内容包括道路工程、交通工程、桥梁工程，根据建设单位提供的相关图纸，暂不包括沿线的排水、照明等工程。本次施工组织设计主要是对该项目实施阶段进行合理组织和计划。 2、工程场地特点 工程起点接现状沙溪路，沙溪路右侧为双向两车道的城市次干路，起始段为正在建设中的美食城项目，左侧为居民住宅小区，沿沙溪河两侧为正在修建的景观步道，整个场地的地形为两侧高中间低的河谷地形，沙溪河两岸的标高为220m左右，地势较陡。工程对外交通十分方便，建设条件优越。 3、市场供应条件 （1）外来建筑材料 本工程所需的C50以下商品砼由就近商品砼公司提供，预拌站位于綦江城区附近，桥梁预应力砼箱梁使用的C50商品砼由于綦江范围内市场使用率小，綦江区内商品砼公司无法提供相关产品，则C50商品砼需从重庆主城区附件商品砼公司提供，运距约75公里。钢材、木材、一般性材料和临时所需材料等均考虑在綦江或重庆主城区内就近购买。 （2）施工用电 主电源以建设单位确定的电源接入点为准，场内临时用电安装便捷。 （3）施工供水 工程区水源丰富、水质优良，取水方便。 （4）施工用风 施工用风采用移动式空压机解决。 （5）劳动力 施工区附近有大量劳动力，短期培训后可直接参加工程建设。 4、自然地质条件 4.1水文 綦江河是綦江县第一大河流，为长江上游右岸的一级支流，全长231.3公里。发源于贵州省桐梓县凉风垭铜鼓圆，自南向北，流经贵州省桐梓县、綦江县和重庆市江津区，于江津区顺江场注入长江。干流全长198公里，总落差854.2米，大约85%的落差集中在赶水以上。綦江河流域面积7068平方公里，集雨面积形状呈心叶形，水系排列呈树枝状。 沙溪河为綦江河一小型支流，与綦江水力联系紧密，拟建道路横跨沙溪河， 綦江城区段内20年一遇洪水位为226.88m。綦江洪水位对拟建道路影响较大。 4.2 建设场地地形地质条件 4.2.1 地形地貌 拟建场地整体位于构造剥蚀、侵蚀浅丘地貌区。主要为浅丘和宽缓沟谷交替地貌。斜坡地形坡角5°～20°，局部达25°～35°，陡崖地形坡角70~85°，沟谷地形坡度较缓，坡度约3-10°。沟谷区域土层厚度相对较大，浅丘斜坡地表多被残坡积粉质粘土覆盖，土层厚度较小。场地内现状沙溪河北侧为原始地貌，南侧为回填高地，场地高程216～270m，相对高差约54m。 4.2.2地质构造 勘察区地质构造上位于明月峡背斜南端西翼，岩层连续完整，属于单斜构造,未见断层通过。岩层产状263°∠22°，层面结合程度差，为硬性结构面。岩体中主要发育两组构造裂隙： LX1产状305°∠85°裂隙面较平直，延伸长度2～10m，呈闭合～微张状，微张宽度1～3mm，无充填物