新建铁路济南至青岛高速铁路JQGTSG-11标1分部明挖隧道监控量测方案.docVIP

新建铁路济南至青岛高速铁路JQGTSG-11标段一分部 隧道监控量测方案 编 制： 胥 强 审 批： 批 准： 中国建筑股份有限公司济青高铁项目经理部 2016 年 1 月 18 日 目 录 一、适用范围 - 3 - 二、量测目的 - 3 - 三、量测项目 - 3 - 四、监控量测人员及仪器配备 - 6 - 五、测点布置 - 6 - 六、量测方法和要求 - 11 - 七、监测资料整理、数据分析及反馈 - 12 - 八、监控量测控制基准及位移管理等级 - 14 - 九、工程安全性评价及应对措施 - 15 - 十、监控量测质量保证措施 - 16 - 隧道监控量测方案 一、适用范围 本方案适用于新建铁路济南至青岛高速铁路JQGTSG-11标一分部隧道围岩及围护结构监控量测项目管理。 二、量测目的 现场监控量测是动态设计的重要组成部分，它不仅能指导施工，预报险情，确保安全，而且通过现场监测获得围岩动态和支护工作状态的信息（数据），为修正和确定初期支护参数，混凝土衬砌支护时机提供信息依据，为今后的设计和施工提供类比依据。 三、量测项目 隧道监控量测的项目应根据工程特点、规模大小和设计要求综合选定。量测项目可分为必测项目和选测项目两大类。选测项目应根据工程规模、地质条件、隧道埋深、开挖方法及其他要求，有选择地进行。监控量测工作必须紧跟开挖、支护作业。按设计要求布设测点，并根据具体情况及时调整或增加量测的内容。 表3.1 监控项目表 序号 监测项目 量测方法和量测仪器 量测精度 备注 1 洞内、外观察 现场观察、数码相机 现场安全员负责实施 2 拱顶下沉 全站仪 ±1mm 专业测量人员实施 3 水平收敛 全站仪 ±1mm 专业测量人员实施 4 地表沉降 精密水准仪或全站仪 ±1mm 专业测量人员实施 5 桩顶位移 精密水准仪或全站仪 ±1mm 专业测量人员实施 6 桩体水平位移 测斜仪或测斜管 现场施工员实施 7 桩体内力 钢筋计、电阻应变仪 试验员实施 8 横撑内力 轴力计、频率接受仪 试验员实施 9 基坑回弹 分层沉降仪 试验员实施 10 墙体分层竖向位移 分层沉降仪 试验员实施 11 土钉拉力 测力计 试验员实施 12 底部隆起 精密水准仪或全站仪 ±1mm 专业测量人员实施 13 地下水位观测 地下水位仪或水位管 现场安全员负责实施 14 洞内周边土体位移 全站仪 ±1mm 专业测量人员实施 15 初支与地层间的接触应力 钢筋计、电阻应变仪 试验员实施 16 初砌、钢架应力 钢筋计、电阻应变仪 试验员实施 表3.2 明挖段监测项目及要求表 说明： 1、本图尺寸除注明者外其余均以毫米计。 2、为监测施工质量及为施工提供参考，检验设计理论，保证基坑稳定，施工安全，施工监控量测是非常重要的手段。监测蛤员必须准确，真实地记录监测数据，及时地为施工提供依据。 3、基坑内外情况观察包括： （1）基坑周围地面裂缝、塌陷及渗漏水情况。 （2）地面超载及坑底隆起，管涌情况。 （3）基坑开挖的地质及其变化情况及支护结构状态等。 4、监测预报及反分析是动态分析设计与施工的关键和核心，施工单位应将监测信息及时反馈给设计单位，以便相互配合，根据监测结棍，采用得当措施，保证施工质量及安全。 5、监测元件和工具，必须超前准备，并随工程的进展适时增设。 6、变形观测的频率，应根据变形速率，施工的不同阶段等因素综合考虑；观测过程中，根据变形量情况，作适当调整。 7、施工监控量测是施工过程中的重要环节，是保证施工质量及安全的重要手段，应严格按设计实施。 8、地下管线变形监测应根据基坑开挖影响范围内的管线种类不同而采取不同处理措施，各类管线监测控制标准参见相关规范和要求。 9、基坑变形控制等级为二级，变形控制：地面最大沉降量≤0.2%H且≤30mm，围护结构最大水平位移≤0.3%H，且≤30mm， 10、本图不祥之处请参照相关规范、规定、设计图纸或与设计院联系。 表3.3暗挖段监控量测项目及要求表 1、本图为采用CRD法施工的监测内容，适用于机场隧道DK292+175～DK292+235段落。 2、监测的重点内容是既有胶济铁路，即对铁路路基段进行地表沉降观测及对既有线进行轨面沉降监测。 3、铁路变形监测标准满足《铁路轨道工程质量检验评定标准》（TB10418-98）规定的30mm沉落量的控制要求。 4、量测数据的分析与反馈参照《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TB10108-2002）进行，各监测项目的控制值必须得到保证。 5、施工中的测量仪器、元件、管路、导线应做好防水处理，以防进水失灵或读数失真。在测量元器件安装及启用之前，应对其初