中国造出全球设计时速最快的铁路大桥.docVIP

中国造出全球设计时速最快的铁路大桥，巨无霸桥墩，全球无国能敌 京沪高铁是中国最最重要的客运专线之一，而京沪高铁的必经之路——南京大胜关长江大桥更是京沪高铁的咽喉。逆天的南京大胜关长江大桥是全球设计时速最快的铁路大桥，高达三百公里，列车经过时，犹如飞一般，因此南京大胜关长江大桥被誉为“世界铁路桥之最”。 图中的南京大胜关长江大桥位于南京长江三桥上游1550米处，于2006年8月4日破土动工，规模宏大、施工复杂，是京沪高速铁路的控制性工程之一。 图中的南京大胜关长江大桥由3个主桥墩在湍急的江水中撑起巨大的身躯，两架组合钢拱架组成优美的“M”形，与“一”字形桥面一起，把水天一色映衬无遗。 图中的南京大胜关长江大桥一个桥墩就有七个篮球场大，耗用钢材一万多吨、混凝土7万多立方米，是真正的“超级巨无霸桥墩”。 图中的南京大胜关长江大桥是世界首座六线铁路大桥，钢结构总量高达三十六万吨，混凝土总量达到了一百二十二万立方米。 图中的南京大胜关长江大桥主跨三百三十六米，双跨连拱为世界同类桥梁最大跨度，为世界同类级别跨度最大的高速铁路大桥，能够确保万吨级船舶顺利过江。 图中的南京大胜关长江大桥设计活载为六线轨道交通，支座最大反力达一万八千吨，是当前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥。 图中的南京大胜关长江大桥之所以创造了多个世界纪录，是大桥建设者坚持科技创新，大胆实践。他们根据建设需要首次采用了Q420qE级高强度、高韧性与良好焊接性能的新型钢材，主桥钢梁首次采用了三片主桁承重结构、正交异性钢桥面板，研制使用了四百吨全回转浮吊、大扭矩钻机、七十吨变坡爬行架梁吊机和高七十余米、重两千余吨的三层吊索塔架等大量新材料、新结构、新设备、新工艺。 2011年1月11日上午，上海虹桥始发至安徽合肥、湖北武汉的44趟动车从南京大胜关长江大桥通过，标志着大胜关长江大桥正式通车。 图中的南京大胜关长江大桥在2012年获得第29届国际桥梁大会上被授予“乔治·理查德森大奖”，于2015年荣获被誉为桥梁界“诺贝尔奖”的国际桥协杰出结构工程奖。