SMA-13上面层试验段施工方案.docVIP

恩来恩黔高速公路路面工程第四标段 沥青上面层（SMA－13型）试验路施工方案 0 编制说明 本合同段内的SMA-13改性沥青混合料上面层结构主要用于K100+801~K 105+550段98503m2长大纵坡路基、桥梁和隧道沥青上面层铺装。为优质、高效、安全的完成施工任务，项目部本着“精心组织、精心施工”的原则编制了本施工方案。 一、编制依据 （1）《公路工程质量检验评定标准》（JT GF80/1-2004）； （2）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）； （3）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； （4）《公路沥青路面设计规范》释义手册； （5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； （6）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）； （7）《公路工程集料试验规程》（JTGE42 -2005）； （8）《湖北省道速公路建设标准化指南 第五分册 施工工艺管理（路面工程）》； （9）《恩来恩黔高速路面工程两阶段施工图设计》。 （10）指挥部下发的相关变更文件。 二、试验路目的 1、根据目标配合比设计得出的试验结果和生产配合比的试拌情况，在施工路段上进行试验路的施工；用拌和的沥青混合料进行级配、油石比及马歇尔试验检验，确定生产用的标准配合比。 2、根据路面上面层的施工要求各种机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。 3、拌合设备通过试拌确定拌合机的上料速度、拌合数量、纤维投放方法、干拌时间、湿拌时间、拌和温度等操作工艺。 4、通过试验路试铺确定：摊铺速度、摊铺温度、摊铺宽度、自动找平方式及其他摊铺机工作参数等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接缝处理方法等。 5、通过试验路施工全面检查和验证材料及施工质量。 6、通过试验路施工确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。 7、通过试验路施工及时发现问题、总结好的施工经验，为大面积施工奠定良好的基础。 三、 计划施工段落及时间 计划施工段落：K100 +801 ~K101+301 ( 左幅)，长500 m，宽为10.75m。 计划施工时间:2014年10月19日 四、 施工准备 4.1人员准备 项目部已设立施工管理组织机构，部门和管理人员职责明确，现场施工的劳动力组织、劳动力使用计划已完成，管理、施工人员已到位。本次试验段施工组织管理如下图示： 4.2原材料准备 4.2.1沥青 沥青为湖北国创高新材料股份有限公司的SBS(I-D)改性沥青，现已进场，检验合格。 4.2.2集料 1）、碎石： 湖北丹江口天佑采石场生产的灰绿岩规格料，目前已经进场，经自检和监理抽检均合格。 2）、机制砂：寨堡料场生产，进场材料经自检和监理抽检均合格。 3）、矿粉：坪坝营煤矿厂生产。 4）、木质纤维：木质纤维采用武汉优尼科工程纤维有限公司生产材料。目前已经进场。 4.3配合比设计: 生产配合比已经设计完成并已上报审批，相关数据如下： 1）、生产配合比数据如下： 4.4设备配置 主要施工机械已经进场完毕，满足开工的需要。见下表： 序号 设备名称 型号/规格 数量 状况 1 沥青拌和站 瑞典安迈4000 1套 良好 2 沥青摊铺机 福格勒2100-2 2台 良好 3 沥青摊铺机 ABG8820 1台 良好 4 双钢轮压路机 戴纳派克CC522 1台 良好 5 双钢轮压路机（ 宝马 2台 良好 6 双钢轮压路机 沃尔沃 1台 良好 7 发电机 CAT-1000KW 1台 良好 8 运输车（运沥青混合料） 15t 20台 良好 9 小型配套工具 小型双钢轮等 1套 良好 五、试验路控制要点 1、材料的掺配与拌合 材料的掺配与拌和均采用电脑监控系统。由电脑自动计量各种材料的掺配数量，各种规格材料经过传输皮带汇合进入滚筒内烘干并加热到规定温度，经二次筛分后进入各热料仓。沥青由沥青贮存罐加热至规定温度后泵送到沥青仓，矿粉由矿粉罐泵送到矿粉仓，机械风送或人工投放纤维，电脑自动计量控制各热料仓、矿粉仓、沥青仓用量，并放进拌缸内进行拌和，由电脑自动控制拌和时间。这样各种原材料均能得到精确掺配并在合适的温度下得到恰当的拌和。 细集料必须搭棚存放，纤维到场后必须建库覆盖存放以保证干燥。纤维添加采用人工方式时必须提前将纤维准确称量、分袋包装，按盘添加。 2、松铺厚度 本次试验路松铺厚度根据以往经验拟定为：松铺厚度4×1.2=4.8cm。当按4.8cm松铺完成40m后立即进行碾压，碾压完成后，立即在原观察位置挖验厚度并测量标高，检验是否合格；同时也决定是否改变拟定的松铺厚度，照此进入下一观测循环，直到找出最佳的松铺厚度。 注意事项：每一循环作三点观察，