6-世界航空运输布局PPT.ppt

东半球一般是指 IATA的二区和三区 西半球一般是指 IATA的一区 5.2 世界主要国际航线分布 1、世界主要国际航线分布特点 2、世界主要国际航线 1 、世界主要国际航线分布特点 1）航线最密集的地区和国家为欧洲、北美、东亚等。航线最繁忙的海域为北大西洋以及北太平洋 2）航线走向的总趋势呈东西向，主要的国际航线集中分布在北半球的中纬地区，大致形成一个环绕纬圈的航空带 3）在纬向航空带的基础上，由航线密集区向南辐射，形成一定的经向航线的分布 北大西洋航线 北太平洋航线 东半球航线 西半球航线 南大西洋航线 南太平洋航线 极地航线（北极航线） 2 、世界主要国际航线 连接欧洲与北美之间最重要的国际航线，分布于中纬地区的北大西洋上空； 来往于北美（东岸）的NYC、BOS、YMQ(蒙特利尔)、PHL(底特律)等城市和欧洲的PAR、LON、FRA、MAD、LIS等城市 历史悠久，近一个世纪； 竞争最激烈、运营最繁忙的国际航线； 北大西洋航线 北美和亚洲之间，太平洋上空； 最长的国际航线 两边城市主要包括 TYO, SEL, HKG, BJS, CAN、SHA等（亚洲东岸） YVR(温哥华)、LAX(洛杉矶), SFO, CHI, SEA（北美西岸） 一般大机型 B747, B777，B767 A340, A330，A380 可以中转，也可以直飞 中转一般在ANC, HNL 北太平洋航线 横穿欧亚大陆连接大陆东西两岸的重要航线，又称西欧——中东——远东航线。 可分为北线、中线和南线 北线：欧洲与俄罗斯 LON、AMS、SXF(BER)——MOW、KHV(哈巴洛夫斯克) 中线：欧洲与中国、日本、韩国 LON、PAR、BUH(罗马尼亚)——THR (德黑兰)、URC、PEK 南线：欧洲与南亚 LON、ROM、CAI——RGN-BKK 东半球航线（欧亚航线） 北太平洋航线，北大西洋航线和欧亚航线构成了北半球中纬地区的纬向航空圈带，是当今世界航空运输的主流。 西半球航线，航程中所有的点都在西半球的航线 北美——拉美航线（拉丁航线） 典型航线 RIO(巴西)-MIA LAX-MEX(墨西哥)-SCL（圣地亚哥） YMQ(加拿大)-RIO(巴西)-BUE（阿根廷） SEA-BOG(哥伦比亚) 西半球航线 航程经过南部大西洋的航线，开通相对北大西洋航线晚 在南大西洋地区(南美洲)和东南亚之间，经过大西洋和中非、南非、印度洋岛屿或者直飞的航线 典型航线代表 RIO-HKG SIN-MRU(毛里求斯)-JNB（南非）-SAO（巴西：圣保罗） 南大西洋航线 连接南美和西南太平洋地区经过北美的航线，但是航线不经过北部和中部太平洋 典型航线代表 SYD-LAX-MEX-SCL （圣地亚哥） SYD-MIA-BUE （阿根廷：） SCL-LAX-AKL（奥克兰） 南太平洋航线 穿越北极上空的重要航线，用于连接北美和欧洲、北美和亚洲，因此也叫北极航线 飞行条件比较复杂，需要考虑多方面的因素 备降机场，备降救援计划，防止燃油结冰，导航，通信，太阳耀斑等 欧洲和北美早就开通 2001年2月1日，亚洲北极航路正式开通，标志北美东海岸和亚洲之间空运市场的发展迈出重要一步 极地航线 航线缩短1000KM左右 新极地航线，不停留ANC，直达 原来从北京到纽约17个小时，经停LAX/ANC 现在新极地航线13个小时 中途经停很多不便，容易使人疲劳 航线飞机较少，不存在其他航路中通道拥挤的情况 节省航油，降低飞行成本 北极上空气流平缓，颠簸较少，提高旅客舒适度 5.3世界航空公司的分布 1：世界航空公司概述 2：北美航空公司 3：欧洲航空公司 4：亚洲航空公司 第五章 世界航空运输布局 主要内容 5.1国际民用航空管理机构及世界航空区划 ICAO IATA 5.2世界主要国际航线分布 5.3世界主要航空公司分布 5.4世界主要航空港分布 5.1、国际民用航空管理机构 国际民用航空组织（ICAO） 协调世界各国政府在民航领域内各种经济和法律事务、制定航空技术国际标准的重要组织 《国际民用航空公约》(芝加哥公约)，1947年，公约正式生效，联合国的一个专门机构（专业分支机构） /view/26445.htm 和平时期飞越领空时可能产生的法律、经济问题主要体现为航权(补充) ICAO的宗旨和目的 宗旨：保障《国际民用航空公约》实施，开发国际航行原则和技术，促进国际航空运输的规划和发展 目的： 1）保证全世界国际民用航空安全有效地和有秩序地发展 2）鼓励发展由于世界和平目的的航空器设计技术和驾驶技能 3）鼓励发展由于国际民用航空的航路、机场和航行设施 4）发展安全、正常、有效和经济的民用航空运输，满足世界人民的要求 5）防止不合理的竞争，避免经济浪费 6）充分尊重缔约国的权