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汽车制造的 0 和 1 ——生产现场管理之道 ;一、 0 和 1 管理哲学的提出 二、 0 和 1 管理哲学的实践 三、 0 和 1 管理哲学的体会;一、 0 和 1 管理哲学的提出;一、 0 和 1 管理哲学的提出; ;年度Audit评审;目标管理; 一汽-大众生产现场管理体系包含了九个基本要素。这九个要素的组合与运用最重要的一点就是改变了过去现场只是现场环境、物品摆放、定置管理的概念，而是把过程质量控制、标准化操作、物料管理、TPM、工位组织、班组管理、KVP、目标管理、目视管理溶为一体，掌握了这些要素，就等于为实现高产能、低成本、高品质的轿车，打下了坚实的基础。 ; 为了满足市场需要，为用户提供满意的产品，一汽-大众经管会提出了第二次创业，即“一个中心、六个支撑点“的经营思想，和“四大四小”的战略目标。; 要完成这一宏伟目标，必须要有一个好的操作执行层面，从资源的输入到输出，从产品质量、产量到成本，都要在每一名员工手中实现0和1。这个0和1的基础就是要实现一汽-大众生产现场管理体系九要素的最佳组合，以轿车厂2003年的工厂方针为例，我们制定了0和1的理念 —— 第一次就把事情做对； ;建立了0和1的目标管理——产能、质量、成本数据模块； ;形成了以九要素内容构成的五个支柱模板：;1、“第一次就把事情做对” —— 为0和1奠定了理念基础 ; 目标是激励员工自觉完成任务的动力源，目标的制定、层层分解、跟踪、检查、维护、评价、修订的过程，就是对员工的激励过程。 目标量化的本身，就是对管理工作的深化，劳动生产率、设备开动率、一次交检合格率等本身就是提高效率的具体体现。 ; Audit、用户满意度、用户千台车报怨率、mop/mis等数据库为产品质量的改进提供了优化的空间。 Ponc值（Price of NonConformance）使停工、返修和废品实现了由量化向货币化的转化，强化了员工在控制材料、生产费用、能源消耗上的货币化概念，从而有效地控制制造成本。 目标评价，使员工能及时了解每个阶段问题所处的位置，为下一步工作提供了努力的方向，做到人人心中有目标，人人肩上有压力，人人手中有项目，人人学会量化分析。 ; 3、五个模板的建立是三个目标模块的五根支柱，是0和1的管理基础和体系保证，是标准化建设的具体体现，是实现生产现场管理体系要素的重要途径。 ;TPM（Total Productive Maintenance)的广泛开展是实现0和1的基本保障 ;Ponc值数据库的建立是实现0和1的前提条件 ;实现0和1的有效方法 － QRK; 标准操作卡;班组桌/椅;三、 0 和 1 管理哲学的体会; 一汽-大众目前正在实践着竺总提出的“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的三化目标。规模百万化和经营国际化，主要指的是经营管理层的战略、规划和决策。而管理数字化更多指的是执行层，也就是企业的操作执行层面的管理水平。没有量化就不叫管理，数字化的核心就是基础管理工作的0和1。; 未来一汽-大众要在今年突破30万辆的基础上，要实现66万辆和100万辆的生产能力，要实现自身的核心竞争力，扩大产销规模、扩大产品平台、扩大市场占有率，提高品牌的认知度和用户满意度，关键一点，就是要做好0和1。通过不断地提高自身的进位速度，来满足企业发展的需要。因此，不断地夯实企业的管理基础，不断地优化0和1的组合，是十分必要的。;第一、0和1的管理升级，是实现规模百万化的必由之路 随着企业规模的扩大、产能的提高、产品品种的增加，企业的生产现场管理体系也要随之完善和配套，因此，0和1的管理升级，它是一项战略，在企业做出产品规划、产能规划的同时，还必须对0和1的基础管理工作进行规划，要注重在生产准备阶段各要素的参与。生产现场管理体系九要素，应该根据企业的发展来深化各个要素的内涵。; 0和1的管理升级还是一项面向未来的系统工程。 这项工程要着眼于未来，要有高层领导主持参与的相配套的组织机构和项目负责人，定期召开会议、检查、落实项目中的问题和难点。生产现场管理体系建设必须要有投入，运用先进的IT技术，把各要素的评价量化。 0和1的工作是一项艰苦的工作，因此要耐住寂寞，避免浮躁，扎实苦干，甘于奉献，贵在坚持，经过不懈的努力，实现管理升级。 ;第二、0和1的关键，是要求企业组织练好内功，企业员工蹲好马步。 生产现场管理体系的开展不是一日之功，企业要保持青春活力、常胜不衰就必须要把0和1的工作做为一项日常性的工作，天天抓、月月