级配碎石试验路段总结报告.doc

级配碎石试验路段总结报告 一、基本概况 （一）路段选择 试验路段位于主线路基，桩号K8+700~K8+900全幅路基，长200m。采用松铺厚度28cm进行填筑。 （二）填料选取 填料取自厂拌级配碎石。 （三）施工机械与人员 采用3YJ18-21T振动压路机，满足《公路路基施工技术规范》中7.7.2条关于填石路堤“采用的压路机宜选用工作质量12t以上的重型振动压路机”的要求。其次，配备挖掘机1台、10t自卸车8辆、手推车3部、、铁揪6把。 参与人员有：现场技术管理人员2名、测量人员1名、机械工5名、普工10名。 二、试验结果总结 经过认真细致的检测、观测与严密的碾压控制、分析、计算、总结试验结果，绘制出碾压遍数、压实沉降差之间的关系图（详见附图一）。从中可以看出，在采用3YJ18-21T压路机进行振动碾压6遍以后，压实沉降差已小于2mm，且沉降差进一步减缓，逐渐趋于稳定。 通过本次试验可以得出以下结论： 1、振动碾压路面级配碎石较合适的施工工序（如附图二）； 2、路面级配碎石摊铺可由挖掘机、自卸汽车、人工配合进行，采用水平分层后退式推铺法进行铺筑，这种方法可避免推铺过程中粗细料分离，细料大部分沉积在推铺层下面而引起粗细料分布不均匀的现象，而且每次把石料从推铺好的表面将填料向前推进时，可使填料较均匀地分布到最佳位置； 3、本试验段路面级配碎石采用3YJ18-21T压路机进行振动碾压6遍后，最后胶轮压路机收光一遍，压实沉降差小于2mm，满足《公路路基施工技术规范》要求； 4、路面级配碎石压实标准，采用压实遍数与沉降差双项控制，当以沉降差作为控制标准时，压实沉降差小于2mm时压实度合格。 三、附图、附表 1、附图一：碾压遍数与压实沉降差之间的关系图； 2、附图二：路面级配碎石施工工艺框图； 3、附表一：压实沉降差测量记录。 东至县木塔至泥溪公路改造工程 路面工程级配碎石 试验段总结报告 黄山市路通公路工程有限责任公司01标项目部 2012.8.24 路面级配碎石施工工艺框图（附图二） 不合格 不同意 施工前机械设备准备 施 工 道 路 修 整 施工方案报监理审批 测 量 放 样 填 方 区 清 理 自卸车运填料到工作面 挖掘机摊铺，控制层厚 大粒径料破碎、补充细料 人工局部找平、边坡整理 压路机静力碾压（稳压） 修整路基表面和坡面 实度检测与控制 报监理工程师确认 压 路 机 振 动 碾 压 路基已填到设计高程 质检资料记录汇总 竣 工 验 收 质检资料记录整理 备 料 填料取样试验 填料勘探调查 转入上一层填筑作业