《汽车电子控制技术 》冯渊主编 第四章.pptVIP

第三节　发动机爆燃的控制 图4-21　点火提前角的慢速调节法 第四节　典型电控点火系 一、桑塔纳2000GLi型轿车点火系二、捷达王轿车点火系的控制 一、桑塔纳2000GLi型轿车点火系 1.点火系的组成2.点火系的工作原理 1.点火系的组成 图4-22　桑塔纳2000GLi型轿车点火系组成1—点火导线　2—连接插座　3—点火线圈　4—点火线圈插头5—爆燃传感器　6—固定螺钉　7—爆燃传感器插头8—火花塞插头　9—火花塞　10—分电器压板紧固螺钉11—分电器压板　12—O形圈　13—高压分电器14—防尘盖　15—霍尔传感器　16—分火头17—分电器盖　18—屏蔽罩 2.点火系的工作原理 点火开关接通时，蓄电池向点火线圈一次线圈供电，分电器轴上的触发器转子转过霍尔传感器时，产生一个电动势信号，传输给晶体管点火控制装置。在霍尔传感器内有放大电路，在点火控制器内有按照转速控制导通角的电路和控制一次线圈电压及保护一次线圈的电路，由此实现对一次侧电流的导通与切断工作，使二次线圈感应出几万伏满足点火要求的电压，再由分电器通过高压导线，将高压电传给火花塞，点燃气缸中的可燃混合气。 二、捷达王轿车点火系的控制 1.点火系的组成2.点火系的工作原理3.丰田汽车公司无分电器点火(DLI)系统4.火花塞 1.点火系的组成 图4-23　捷达王点火系的组成1—点火高压线及抗干扰插头　2—点火线圈3—固定螺栓　4—连接插头　5—盖6—火花塞　7—爆燃连接插头8、10—爆燃传感器　9、13、15—固定螺钉　11—爆燃连接插头12—霍尔传感器连接插头14—霍尔传感器　16—垫片17—霍尔传感器隔板 2.点火系的工作原理 点火开关接通时，蓄电池向点火线圈一次线圈供电，分电器轴上的触发器转子转过霍尔传感器时，产生一个电动势信号，传输给晶体管点火控制装置。在霍尔传感器内有放大电路，在点火控制器内有按照转速控制导通角的电路和控制一次线圈电压及保护一次线圈的电路，由此实现对一次侧电流的导通与切断工作，使二次线圈感应出几万伏满足点火要求的电压，再由分电器通过高压导线，将高压电传给火花塞，点燃气缸中的可燃混合气。点火子系统根据发动机温度、进气温度、转速、节气门开度、蓄电池电压、爆燃信号并利用ECU中的综合特性图，控制点火提前角(点火时刻)、闭合角及爆燃，使之处于最佳状态。 3.丰田汽车公司无分电器点火(DLI)系统 (1)曲轴位置传感器　点火系统采用了磁感应式曲轴位置传感器，用来产生曲轴位置、曲轴转角及曲轴转速信号，使ECU实现对点火系统、汽油喷射系统等的集中控制。(2)点火系统的控制原理　ECU接收到的G1、G2、Ne信号先将其转化为相对应的方波信号，并输入ECU进行处理。(3)点火器控制原理调整　点火器控制电路框图如图4-28所示。(4)点火线圈组件　DLI系统所配置的点火线圈组件由3个独立的点火线圈组成，3个点火线圈共同安装在一个托架上(图4-30)。 3.丰田汽车公司无分电器点火(DLI)系统 图4-24　丰田汽车公司无分电器点火系统(DLI)1—火花塞　2—点火线圈　3—点火器　4—ECU　5—曲轴位置传感器 (1)曲轴位置传感器　 1)G1信号。2)G2信号。3)Ne 信号。 (1)曲轴位置传感器　 图4-25　曲轴位置传感器结构1—信号线圈　2—、信号转子　3—信号线圈4—Ne信号转子　5—Ne信号线圈　6—永久磁铁7—转子轴 (1)曲轴位置传感器　 图4-26　、、Ne信号的产生原理1—空气隙　2—铁心　3—信号线圈　4—永久磁铁　5—转子轴6—磁场回路　7—Ne信号线圈8—、信号转子 图4-27　感应电动势信号 (2)点火系统的控制原理　 1)点火提前角控制信号IGt的产生。2)气缸判定信号IGdA和IGdB的产生。3)对点火系统工作的监测。4)1°信号。 图4-28　点火器控制电路框图1—接转速表　2—转速表信号产生电路　3—过电压保护电路　4—点火确认信号产生电路　5—蓄电池　6—ECU　7—输入电路　8—气缸判定电路　9、10、11—前置放大电路　12—导通角控制电路　13—输入电路　14—停车断电保护电路　15—恒　电流控制电路　16—点火器　A、B、C—点火线圈 (3)点火器控制原理调整　 图4-29　气缸判定信号I和I (4)点火线圈组件　 图4-30　点火线圈组件a)点火线圈的内部结构　b)点火线圈组件外形1—铁心　2—高压二极管　3—高压接线柱(插孔)　4—盖　5—点火线圈6—托架　7—填充材料　8—低压接线端子　9—外壳10—二次线圈　11—一次线圈 第四章 第一节　电控点火系统的组成和分类第二节　点火提前角与闭合角的控制第三节