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串联式混合电动公交车动力系统的仿真研究 混合动力汽车的定义 一般认为，混合动力电动汽车是指在一辆汽车中同时采用了电动机和发动机作为动力装置，通过先进的控制系统使两种动力装置有机协调配合，实现最佳能量分配，达到低能耗、低污染和高度自动化的新型汽车。 .项目的研究意义 混合动力电动汽车（HEV）是清洁汽车中最具有产业化和市场化前景的车型。 客车严重污染了城市大气，世界各国政府都致力于严格限制客车排放，努力发展新型客车。 城市公交车采用混合动力驱动方式，可以满足在车辆性能要求的情况下，有效的降低汽车污染。 国内外研究现状分析 作为一项崭新的技术，90年代初以来，混合动力电动汽车的开发得到了美、日以及西欧等许多发达国家的高度重视，并已取得了一些重大的成果和进展。 在传统汽车领域，中国落后于发达国家二三十年；而在混合电动汽车领域，中国与国外技术水平和产业化程度差距相对较小。 针对我国混合电动公交客车研发现状，急需通过大量仿真计算积累经验，为实际开发应用打下基础。 研究内容 在客观分析各种混合动力系统特点基础上以及城市客车的使用环境和自身特点，确定混合动力城市客车的系统方案; 系统研究串联混合动力总成的控制策略，为离线仿真打下基础; 提出串联混合动力总成参数和控制参数的匹配方法和原则，并结合ADVISOR的仿真结果及其特定的使用环境，对混合动力城市客车各参数进行匹配。 ADVISOR2002 ADVISOR(高级车辆仿真器)是由美国可再生能源实验室在Matlab和Simulink 软件环境下开发的仿真软件。该软件从1994年开始开发与使用,目前最新版本是ADVISOR2002,它也是目前世界上能在网站免费下载和用户数量最多的电动汽车仿真软件。 混合动力汽车的分类 串联式驱动系统 并联式驱动系统 混联式驱动系统 本项目的特色与创新之处 通过在ADVISOR基础上进行二次开发，这种技术路线具有起点高、投资少。 利用电动汽车仿真软件进行了仿真计算。为进一步深入研究、软件和实际应用开发打下坚实的基础。 拟采取的技术路线 预期的研究进展 2006.12.1—2007.2.30 收集资料，确定课题方案。 2007.3.1—2007.4.30 确定混合动力城市客车的控制方案及动力总成的控制策略。 2007.5.1—2007.9.30 利用动汽车仿真软件仿真计算，并对仿真数据进行分析。 2007.10.1—2007.11.30 整理结题报告，发表论文，结题。 经费预算 现有的工作基础 课题负责人本科四年从事内燃机专业，研究生期间主要从事新能源方向的研究。课题组成员学历和年龄搭配合理，经验丰富； 汽车工程系的硬件与软件为课题提供了必要的条件； 搜集和查阅了大量相关资料，并熟悉相应软件的使用。 项目成员 预期目标 确定混合动力城市客车的系统方案，系统研究串联混合动力总成的控制策略。提出串联混合动力总成参数和控制参数的匹配方法和大体原则，并结合ADVISOR的仿真结果及其特定的使用环境，对混合动力城市客车各参数进行匹配。 研究成果形式 在省级以上期刊发表相关论文1-2篇； 指导本科毕业设计2-3人； 提供科研总结报告1份。 * * * * * 油箱 发动机 发电机 功率转换器 蓄电池 电动机 传 动 装 置 课题调研和可行性分析 研究串联混合动力总成的控制策略 提出匹配方法和原则 通过ADVISOR建立仿真模型 仿真计算和数据分析 匹配混合动力客车参数 ￥8000.00 合计 1000.00 其它 6 1000.00 易耗品 5 1500.00 文章版面费 4 1500.00 协作费 3 1500.00 差旅费 2 1500.00 调研费 1 金额（元） 使用项目 序号 学 位 技术职称 年 龄 姓 名 学 生 大 四 22 李忠继 学 生 大 四 22 尹静鹏 学 生 大 四 22 盛洪亮 硕 士 助 教 23 孙远涛 硕 士 讲 师 31 王永梅 硕 士 助 教 27 杨兆 硕 士 副 教 授 40 纪峻岭 博 士 教 授 41 王慧文 硕 士 教 授 47 齐晓杰 项 目 成 员