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亚太股份002284制动器真空助力器ABS离合器主缸 杭州萧山控股股东集团公司及实际控制人黄来兴、黄伟中、黄伟潮 公司在制动器领域连续多年国内市场占有率位居第一，处于明显领先地位，未来有望通过提升合资品牌配套比例、拓展AM市场和出口继续提升收入规模，保持快速增长。公司合资品牌客户收入占比提升，自主品牌市场份额下降带来的风险减小。上半年公司前五名客户分别为上汽通用五菱、奇瑞、一汽轿车、天合富奥和长安汽车，同比来看，上汽通用五菱收入占比提升6.89个百分点，奇瑞收入占比下降0.68个百分点，一汽轿车收入占比提升0.46个百分点，天合富奥(主供一汽)为首次进入前五名客户名单收入占比为5.16%，长安汽车收入占比下降2.51个百分点。公司合资品牌客户收入占比提升明显，自主品牌市场占有率下降给公司带来的风险减小。 　　公司募投项目将于2011年底前投产 　　公司IPO募集资金主要投向了制动器产能扩张和新进入的前后模块项目，预计2011年年底前有望建设完成，2013年可实现达产。项目完全达产后，可每年贡献净利润1.09亿元，折合EPS约为0.38元。 2009 年8 月17 日募集资金净额为42,535 万元 汽车制动系统 汽车由以下多个总成和系统构成，包括车身（含驾驶室）总成、发动机总成、变速器总成、驱动桥总成、非驱动桥总成、车架总成、转向系统、制动系统等。汽车制动系统是控制汽车开启停顿与运行速度、应变行驶突发事故、保证汽车行驶安全的关键系统。传统的汽车制动系统产品包括盘式制动器、鼓式制动器、真空助力器等。目前，随着汽车电子技术的发展，ABS 、ASR、EHB、EBD等产品已被日益广泛地得到开发应用。 主营业务 公司的主要产品包括盘式制动器，鼓式制动器，真空助力器，ABS，制动主缸、轮缸及离合器主缸、工作缸。 1、盘式制动器 盘式制动器按压力传输介质，可分为液压盘式制动器和气压盘式制动器，其工作原理和用途如下： 液压盘式制动器：制动时，制动主缸产生的液压推动制动钳内的活塞和制动衬块，固定不转的制动钳对旋转的制动盘产生制动力矩，制动盘被制动衬块钳紧，迫使车轮停止转动。主要用于轿车、轻微型车。 气压盘式制动器：以压缩空气作为动力的来源，制动时，制动盘两侧的活塞推动制动衬块，固定不转的制动钳对旋转的制动盘产生制动力矩，制动盘被制动衬块钳紧，迫使车轮停止转动。主要用于大中型客车。 2、鼓式制动器 鼓式制动器按压力传输介质，可分为液压鼓式制动器和气压鼓式制动器，其工作原理和用途如下： 液压鼓式制动器：制动时，制动主缸产生的液压推动轮缸活塞，轮缸活塞推动制动蹄压迫制动鼓，制动鼓受到摩擦减速，迫使车轮停止转动。主要用于轿车、轻微型车。 气压鼓式制动器：以压缩空气作为动力的来源，在凸轮轴的推力作用下，制动蹄绕固定在底板上的蹄销转动，通过制动蹄压紧制动鼓产生制动力，迫使车轮停止转动。主要用于中重型汽车。 3、真空助力器 真空助力器内部分为前后两个气室。前后气室形成的压力差促动助力器内部的橡胶膜片和活塞盘推动制动主缸推杆向前移动，完成助力功能。真空助力器的作用是可减轻制动踏板压力，具有良好的操纵性。主要用于轿车、轻微型汽车。 4、ABS ABS是制动时防止车轮抱死的装置，由ECU、HCU、传感器等组成。ABS的工作原理是：当车轮制动时，由安装在车轮上的传感器检测信号，然后将信号传输给ECU，ECU对该信号进行处理、分析后发出指令给HCU，由HCU按照ECU的指令进行动作，控制前后制动器的工作压力，达到防抱死的效果。ABS可使汽车在紧急制动时仍能保持方向的可操纵性，缩短制动距离，可以有效地克服制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，因而有效地提高了行车的安全性，同时延长了轮胎的使用寿命。用于各类汽车。 5、制动主缸、轮缸 （1）制动主缸 制动主缸是产生和传递液压的装置。工作时挺杆推动油缸内活塞，通过制动液在油缸内产生高压，高压制动液通过管路传递给制动器轮缸作用力，促使制动器产生制动力矩。主要用于轿车、轻微型汽车。 （2）制动轮缸 制动轮缸是鼓式制动器的传力部件。制动时，高压制动液推动轮缸活塞，同时活塞推动制动蹄移向制动鼓，使摩擦片压紧制动鼓，产生制动力矩。主要用于轿车、轻微型汽车。 6、离合器主缸、工作缸 离合器主缸、工作缸均是产生和输出压力的装置。装配在各类手动换档汽车上，起帮助换档的作用。 盘式制动器 鼓式制动器 手动鼓 鼓式制动器 后鼓 真空助力器 真空助力器内部分为前后两个气室。前后气室形成的压力差促动助力器内部的橡胶膜片和活塞盘推动制动主缸推杆向前移动，完成助力功能。真空助力器的作用是可减轻制动踏板压力，具有良好的操纵性。主要用于轿车、轻微型汽车。 ABS ABS是制动时防止车轮抱死的装置，由ECU、HCU、传感器等组成。ABS的工作