交强险暴利之争-保险营销销售技巧市场拓展开发公司早会晨会夕会幻灯片投影片培训课件专题材料素材.pptVIP

400亿!! 2006年7月1日，我国正式实施《机动车交通事故责任强制保险条例》，新的交通事故责任强制保险(以下简称“交强险”)开始全面推行。据称，该险种费率在制定前，曾经过国内财产保险公司精算人员及产品开发主要力量组成的专门项目组的研究，并聘请亚洲精算师事务所参与制定费率。按此制度设计的初衷，保险公司应当遵循“不盈不亏”的原则经营交强险。但今年以来，关于交强险存在“暴利”的批评不绝于耳。 一.交强险 二.交强险不赢不亏原则 三.交强险屡遭质疑 四.暴利论战 What W h y How 机动车交通事故责任强制保险是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制 度。《机动车交通事故责任强制保险 条例》规定：交强险是由保险公司 对被保险机动车发生道路交通事 故造成受害人（不包括本车人 员和被保险人）的人身伤亡、 财产损失，在责任限额内予 以赔偿的强制性责任保险。 交强险是责任 保 险的一种。商业 机动车第三者责任保险 (以下简称”商业三责险”) 是按照自愿原则由投保人 选择购买。在现实中商业三责 险投保比率比较低(2005年约为 35%)，致使发生道路交通事故后， 有的因没有保险保障或致害人支付 能力有限，受害人往往得不到及时地 赔偿，也造成大量经济赔偿纠纷。因此， 实行交强险制度就是通过国家法律强制机 动车所有人或管理人购买相应的责任保险，以提高三责险的投保面，在最大程度上为交通事故受害人提供及时和基本的保障。  交强险的投保费率(单位:元) 在道路交通事故中的赔偿限额（单位:元） 赔偿类型 有责 无责 死亡伤残 50000 10000 医疗费用 8000 1600 财产损失 2000 400 也就是说,超出这部分的赔偿你要自己负担，即使你上了交强险！ 交强险是我国第一个法定强制保险，《机动车交通事故责任强制保险条例》规定，2006年7月1日起，所有上道路行驶的机动车都必须投保交强险。未投保交强险就上路的，将由公安机关交通管理部门扣留机动车，通知其投保并处应缴纳的保险费的2倍罚款。 ? 《机动车交通事故责任强制保险条例》第六条规定：“交强险实际实行统一的保险条款和基础保险费率。保监会按照机动车交通事故责任强制保险业务总体上不盈利不亏损的原则审批保险费率”。 不盈利不亏损原则是指保险公司在厘定交强险费率时只能考虑成本因素，不设定预期利润率，即费率构成中不含利润。也就是说，不盈不亏原则体现在费率制定环节，而不是简单等同于保险公司的经营结果。保险公司在实际经营过程中，可以通过加强管理、降低成本来实现微利，也可能由于新环境下赔付成本过高而出现亏损。 质疑一: 保费过高保额过低 质疑二: 无责赔付让车主苦不堪言 质疑三: 交强险保费有压缩空间 保监会回应： 交强险暴利只是一种猜测 2006年7月1日开始实施的交强险对42种车型划分了不同的费率，其中占有率最大的6座以下家庭自用车一年的费率为1050元，最大保额为6万元。根据去年4月1日开始实施的2007版商业车险条款，1334元的保费买到保额为20万元的商业三者险，两者的差距让大部分车主起了抱怨。 质疑一 案例一：车主赵先生与行人发生碰撞，行人负全责，按照相关法律规定，赵先生需负担行人的医疗费，赵先生将行人送到了医院，并垫付了12000元医疗费用，保险公司立案后告知，因赵先生在此事故中无责，因此只能获得1600元的赔付。最终赵先生还是为自己完全无责的交通事故付出了10000余元的代价。 案例二：车主王女士发生追尾事故，王女士无责，结果王女士被告知要赔偿对方400元的财产损失费。 根据保监会公布的交强险条款，次年车主的交强险费率要与这一年的交通事故发生频率挂钩，王女士冤枉赔付400元之余还将平白无故地被添上了一条黑色记录，下一年的交强险费率很有可能会上浮。 质疑二 对于这场声势浩大的车主质疑，在事件前夕一直保持沉默的保监会终于坐不住了，于日前召开新闻发布会，对由交强险暴利为导火线的车主质疑进行回应：交强险的经营还没满一个业务年度，全面的经营数据还没有出来之前，保监会也不知道是亏损还是赢利。 保监会主席助理袁力表示，今年7月1日以后，中国保监会将对交强险业务的情况进行汇总和分析，并根据交强险业务赢利和亏损情况制定费率。对于费率调整较大的，保监会将进行听证。 中央财经大学保险学院院长郝演苏认为，保监会应该对交强险的费率体系详细披露，包括保险公司交强险的经营成本、相关监管部门的管理成本、道路交通救助基金所占比重等。只有这样车主才能明白交强险保费的具体去向，“如果届时只公布一个赢利或亏损数据，是不可信的。” 负责北京地区交强险数据管理的北京保险行业协会相关负责