交通运输规划理论与方法 第2章 交通调查.pptVIP

4. 物流调查 掌握工作日中某物资的流动情况。 日本东京、京阪神、中京三大都市圈每10年1次。 调查货物流通集散点、运输设施能力、停车场地、仓储情况 调查货物种类、运入量、运出量、运输方式 与居民出行调查相同，也通过设置边界线和核实线，对货车进行调查。 5.抽样大小 (1)居民出行调查(Smith模型) 　　　　　　　 Cv:异变系数(Cv=δ/u) zα:置信度α时标准正态分布变量值 E:精度 (2)路旁OD调查 　　n:抽样数; 　p:某一给定目的地的出行所占比例; 　e:可接受的误差(%); zα:置信度α时标准正态分布变量值； 　　 N：样本总体的大小。 样本大小（小时流量） 第5节　交通调查的新方法 新的要求: (1)对短期交通问题的对策，如自行车停车问题，地区交通问题，公共交通的票价和运行间隔问题等等； (2)既往的调查费时、费工、需要巨额资金； (3)个人的意识调查，如新路或轻轨建成以后利用与否，票价提高之后利用与否等意识数据； (4)高新技术的应用。 1.固定设备动态数据获取 TRMS 2. GPS数据获取 利用GPS的车辆位置数据获取示意图 P码：军用 C/A码：对民间开放 精度调整?DGPS(精度3-5m) 由表示车辆与4颗卫星之间关系的连立方程式求出X,Y,Z,T值。 ?不需要维护管理费用; ?容易数据化; ?难于对公共交通用户实施调查; ?位置精度高、但有盲区; ?普及率低; ?全样调查困难 特点： 3. 移动通信设备动态数据获取（Yasuo ASAKURA） 通讯中心 调查者 城市空间 电场强度 基地局No的传输 调查系统的概要 平面上的移动轨迹图 No.3 一日活动的平面轨迹图 移动体通信调查 移动体通信 +日志调查 基本出行数 74次出行 调查的漏计出行数 PT调查可以得到的76出行数 总发生84出行数 出行数 PT调查 不同调查方法的总出行数 特点： ?不需要维持管理费用； ?数据获取容易； ?通话费用高； ?可以收集无缝数据； ?可以获取公交车内的用户数据； ?位置精度高； ?普及率高、容易抽样。 5. 先进的问卷调查方法 利用Internet的问卷调查 揭示嗜好RP(Revealed Preference)数据调查 表明嗜好SP(Stated Preference) 我国交通调查的现状 1.居民出行调查 1981年开始，天津、上海、北京、广州、杭州、沈阳、大连、哈尔滨等，中等城市以上。 2.道路一般交通量调查(公路交通普查) 交通部、交通厅、交通委员会。 3.机动车OD调查 根据需要进行。 我国交通调查中存在的问题 1.没有形成一套完整的调查制度和体系; 2.调查标准没有统一; 3.缺乏资源共享; 4.调查科技含量低 * * 第2章 交通调查 主要内容: 　第1节　基本概念 　第2节　交通规划的数据 　第3节　交通调查的内容及特征 　第4节　抽样调查 　第5节　交通调查的新方法 第１节 基本概念 1．出行（Trip）、出行端点(Trip Base, Trip End) 　　 　　1945~1948年USA最先使用 Trip Base(Trip End) Trip Base(Trip End) 甲地 乙地 Trip (1)定义： 出行：由起点到终点的一次移动，单位：出行数(Trip)； 出行端点：出行的地点或设施，即某人某日完成某次某种目的出行的发生地点或设施。单位：出行端点数（Trip End） 　　　　　出行始点 出行终点 ①由家庭出行(Home Base) ：自家、朋友家; ②非由家庭出行(Non Home Base)：宾馆、饭店、单位、车中、交通枢纽。 2.出行循环(Trip Cycle)、出行链(Trip Chain)及出行型式(Trip Pattern) (1)出行循环：由出行形成的一次循环。 (2)出行链：由若干个出行形成的链; (3)出行型式：从出行端点出发，再返回端点的出行形式。 工作单位 家 宾馆 第一出行：工作①地铁 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ①工作、地铁； ②会议、出租； ③接客人、出租； ④返回、出租； ⑤送客、出租； ⑥回家、公共汽车。 某人的出行例： 工作 业务 回家 第二出行：业务②③④⑤出租 第三出行：回家⑥公共汽车 业务 3.出行目的(Trip Purpose) 上班、上学、购物、娱乐、观光、业务、回家