煤矿“一站式”物料配送模式创新与实践.docVIP

煤矿“一站式”物料配送模式创新与实践 云煤一矿 一、实施背景 （一）运输系统复杂、战线长，提高运输效率的需要 云煤一矿矿井垂直深度470米，斜长1500米，有九个车场、九个工作面，运输战线长。以-81车场为例，同时供应21203综采工作面、21112运输顺槽、21112底抽巷、-81m东车场修巷四个工作面，涉及综采队、综掘队、修护队、抽放队四个单位，运输系统复杂。矿车到达车场后，由于难以定位跟踪，找车困难，用车单位有时要每个车场、每辆矿车逐一核对，效率极低；粉笔信息易被涂改，造成运输纠纷或矿车长期占用车场，不能正常周转，影响运输效率。 （二）提高单进水平，实现采掘平衡的需要。 矿车供应不及时，造成岩巷出矸不及时，供料不及时，影响单进。以-140回风石门为例，大断面（15.6㎡）施工，一米巷道需要约30辆空车出矸，实际每天最多提供40辆空车，造成每月进尺不超过40米，不利于采掘平衡。 （三）优化人力资源，提高劳动效率，降低人力成本的需要。 各单位独立装卸物料，配备专职下料员，全矿共有下料员28人。下料员只对本单位负责，工作量不足，劳力浪费，难以实现大范围的物流优化，运输成本居高不下。 （四）降低现场物料库存，盘活资金的需要。 由于物料供应周期性和矿车供应紧张，各单位普遍存在大量领料、超额下料、库存超支的现象。矿井规定最多备用三天物料，平均库存超过七天，个别单位甚至备用数月的物料。物料大量积压，一方面造成仓储资金浪费，另一方面易造成物料损坏，使其他单位面临缺料风险，还不利于井下文明卫生的保持。 （五）提质增效的需要。 由于矿车供应不足，致使综掘队21112底抽巷无法正常生产，矸石走煤流系统，影响煤质；另外煤矸交替运输，减少生产时间，影响产量，最终影响收入、利润。 （六）提升运输安全管理水平的需要。 物料装卸多头管理，无专门机构统一协调，人员多，装车乱，产生安全隐患，小伤小碰不断，不利于安全生产。 （七）创建和谐文明矿区，增强凝聚力的需要。 区队与运输队之间由于供车不及时，区队与区队之间由于物料丢失经常发生纠纷，各自防备，不利于矿井和谐稳定。 基于以上实际需要，矿井提出了“一站式”物料配送模式。 二、基本内涵 “一站式”物料配送模式基本内涵： 针对交接单、矿车票等传统物料配送模式存在的种种不足，矿井借鉴现代物流理念，通过建立专门的物料配送队伍和相关配套措施，利用信息化技术对全矿物料和矿车资源统一配置，提高矿车周转率，降低运营成本，减人提效，更好服务生产一线，从而满足矿井安全生产需要。 三、主要做法 以前物料配送中存在的弊端引起了矿井的高度重视，2013年初矿井成立了专门的攻关小组，由矿长、书记任组长，副矿长任副组长，相关区队、科室任组员，下设物料配送创新办公室，办公室设在企管科。利用研讨会、现场会、现场模拟、定点试验等多种形式，宣传发动，对物料配送各个环节及井下九个车场、九个工作面逐头逐面分析，对物料装运卸管理流程进行优化，提炼出“一站式”物料配送模式，并针对以前物料配送中无统一管理机构的现象，成立了专门的配送中心，全面负责矿井各项物料的分拣、装卸和配送工作。 （一）再造流程 以前， 图-1 入井物料配送流程 任务名称 节点 任务程序、重点和标准 完成时间 支持性 文件 入 井 物 料 配 送 节 点 标 准 程序 　 《云盖山煤矿一矿装车定额》、《云盖山煤矿一矿矿车运输管理规定》、《云盖山煤矿一矿运输市场管理办法》。 　 　 　 A2 ☆用车单位根据生产实际和井下库存情况，通过煤矿精益管理信息系统物资管理模块申请领料 提前一天 B3 ☆主管科室根据生产需要和业务分工审批用料计划。 其中，木材、支护用品、建工材料、火工品由生产科审批，油脂、大型材料、专用工具、配件、设备由机电科审批，其他材料由企管科审批，瓦斯治理材料由通防科审批。 即时 C4 ☆供应科根据主管科室审批数量发放物料 即时 A5 ☆用车单位根据物料数量和装车定额，通过矿车管理信息系统申请矿车。系统根据物料数量和装车定额自动计算需用矿车数量。 装车定额见附件二。 即时 D6 ☆调度室根据生产实际和运力情况，审批用车计划 即时　 E7 ☆配送中心根据调度室审批数量和矿车现状，对矿车编组，严格按照装卸标准和物料范围装料，并将矿车编号、物料种类、数量、到达地点、使用单位、要求时间等信息及时录入矿车管理信息系统。 装卸标准件附件三。 当天 E8 ☆配送中心在规定时间内将矿车运输至指定车场，否则将按照10元/时的标准向用车单位支付理赔费。 当天 A9 ☆矿车到达指定车场后，矿车管理信息系统自动开始计时，并将到达信息通过弹出框和短信形式及时通知用车单位平地队干；用车单位及时安排人员接车，确定物料种类、数量，1小时内不交接的单位将按照