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北京交通大学土建学院土木工程 桥梁方向认知实习报告 班级：土木1208班 姓名：XX 学号：XX 实习时间：2014.7.8 实习安排： 本次桥梁方向认识实习由文永奎老师带队，先后认识观察讲解了卢沟桥，永定河附近铁路桥、高铁桥，13号线轻轨桥及沿途部分桥梁。 实习准备： 为了对此次桥梁实习有更为直观、深入的认识，在实习前进行部分知识的了解。 桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。大部件包括：(1)桥跨结构(或称桥孔结构，上部结构)；(2)支座系统；(3)桥墩；(4)桥台；(5)墩台基础。小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件，过去称为桥面构造。包括(1)桥面铺装；(2)防排水系统；(3)栏杆；(4)伸缩缝；(5)灯光照明。 桥梁大致可以分为以下几个类型:? ??以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。 梁式桥：主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。? ???拱式桥：拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。? ???刚架桥：是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。缺点：基础造价较高，钢筋的用量较大，且为超静定结构，会产生次内力。? ???斜拉桥：梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。优点：梁体尺寸较小，使桥梁的跨越能力增大；受桥下净空和桥面标高的限制小；抗风稳定性优于悬索桥，且不需要集中锚锭构造；便于无支架施工。缺点：由于是多次超静定结构，计算复杂；索与梁或塔的连接构造比较复杂；施工中高空作业较多，且技术要求严格。? ???悬索桥：主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。优点：由于主缆采用高强钢材，受力均匀，具有很大的跨越能力。缺点：整体钢度小，抗风稳定性不佳；需要极大的两端锚锭，费用高，难度大。 在实习中我们主要看的有石拱桥、铁路钢架桥、高铁高架桥、城铁轻轨桥，由于条件限制，我们找不到适合的斜拉桥、悬索桥，在实习结束后自行查找资料作进一步认识。 实习内容： 一：卢沟桥 （1）卢沟桥简介 实习当天恰为七七事变周年纪念第二天，开讲伊始文老师介绍了卢沟桥的历史和文化意义及其它我国古代著名桥梁。 卢沟桥历经800多年风雨，依然屹立，我们可以看到桥身完好，桥上狮子形态各异，兼具美观和实用，是我国多拱桥的代表作之一。卢沟桥不仅有悠久的历史还因1937年于此爆发的全面侵华战争而文明，是中华民族宝贵的文化符号。 卢沟桥为桥身全部都用白石，全长二百多米，面宽7．5米，是北京最古老的拱桥之一。由十座桥墩、11个半圆形石拱组成，每个石拱长度不一，路面平坦，几乎与河面平行。每两个石拱之间有石砌桥墩，把11个石拱联成一个整体，是一座联拱石桥。 （2）相关专业知识 在卢沟桥侧面可观察到桥身整体，由此前学过的结构力学知识可知：拱在垂直荷载作用下，自身承受压力。相连的拱之间互相推挤，同时将竖直荷载传递到桥墩。这种结构虽然美观，但是拱桥是一种推力结构，对地基要